編號：CL45
推薦單位：貴州省殘疾人聯合會
推薦詞：梁社紅，男，貴州省貴陽市退休教師，十多年來致力於城市無障礙事業的推進工作。他一直堅信：只要大家都積極宣傳無障礙環境建設的通用性，把它當成良心工程來抓，同時依法依規，就一定能夠把這項工作做好。
他經常都駕駛輪椅出門，關注貴陽市人行道上的緣石坡道，進出大型商場、公共場所、車站地鐵、大家都愛去的網紅點無障礙設施修建情況，發現問題及時向有關單位，殘聯反映，並通過12345市長熱線平臺，新聞媒體，檢察院等積極表達訴求，許多案例在他鍥而不捨的積極推動下，得到解決。經他推動的無障礙個案已達53件，幫助更多的殘疾人走出家門，看山看水看世界，共用城市美好生活。他，就是致力於無障礙改造推進工作的梁社紅。
人物事跡
從自救到助他，堅持推進無障礙環境建設
梁社紅1歲時因身患小兒麻痹症落下殘疾，靠雙拐行走。2012年，醫生跟他強調“因膝關節外翻嚴重，不能再拄拐了”，力爭無果後，年過半百的他開啟了“輪椅人生”。由此深刻體會到了殘疾人走出家門的不易。
半個世紀來熟悉的老街道，突然間變得“險象環生”。過了斑馬線，就遇到5釐米高的路肩。上不去，路過的好心人上前搭把手，將他推上人行道，一座天橋又出現在眼前。
——天橋、臺階、路肩、路緣坡、排水溝，以及通道口兩個距離太近的路樁，都讓輪椅出行的難度呈幾何形增加。即使有至親陪伴，或遇上好心人幫忙，那種自己無法掌控前路的失控感和無力感，還是讓他感到強烈的不安。
梁社紅所供職的貴陽市十九中為他增設無障礙通道、無障礙衛生間等設施，但當他一旦試圖延伸活動範圍，隨時都能遇到從前意想不到的坎坷。
擔心給他人增添麻煩，梁社紅儘量減少出門。整日在家坐著，性格開朗的他，一下子抑鬱了。
蝸居近半年，閱讀讓梁社紅心境平和些許。某天想下館子吃飯，他朝著對街售賣餛飩的店舖而去，怎奈途中又被一道排水溝擋住了去路。
梁社紅想要改變。
撥通12345政務服務便民熱線，梁社紅懇切地訴説了自己當下的困境。貴陽這個城市有幾萬名像他這樣的肢殘人士，還有不少行路不便的老年人，甚至不乏腿腳受傷的年輕人。“我們都不想被社會另眼相看，我們希望能夠在城市中自主、自助地生活。”
幾天后，貴陽市雲岩區殘聯來對道路進行了簡易改造，在那條排水溝上搭了一塊鐵板。梁社紅終能順利通過了。坐著輪椅來回確認了幾次，他很高興，執意要請辦事人員吃餛飩，“小小改造，讓我看到了貴陽這座城市的人文關懷。”
這次無障礙推進的成功，讓他決定要做個“多管閒事”的人，幫助更多的殘疾人走出家門。
促進公共場所無障礙改造，讓殘疾人平等參與社會生活
梁社紅在無障礙推進中成為“網紅”後開始思考，不能見到哪有“障礙”就去呼籲，就去找相關責任單位吧，他參考其他省份一、二線城市無障礙志願者的做法，集中力量放在殘疾人經常出入的公園、地鐵等公共場所上。
於是，他繼續推進從2017年就開始促進黔靈山公園三嶺灣步行隧道前山體型的無障礙長廊改造，向新聞媒體反映，先後有貴州日報天眼新聞、貴州電視臺《百姓關注》就上隧道坡太陡，存在安全隱患問題，分別做了4次報道，公園對反映的六處臺階旁坡道做了細微整改，但是輪椅殘疾人還是無法自主上下，全靠遊客幫忙推上隧道口，梁社紅又繼續向貴陽市檢察院、貴州省殘聯反映，在多家單位的督促下，2023年5月，黔靈山公園修建好了符合國家標準的無障礙長廊，經過了專家驗收，殘疾人、老年人去體驗都很滿意，央視新聞，百姓關注、天眼新聞等多家媒體都作了報道。
2023年11月，《最高檢發佈無障礙環境建設公益訴訟典型案例》把黔靈山公園無障礙改造作為12個典型案例中的第一個發佈。
2018年，梁社紅給自己定下目標：每月至少推動一處無障礙設施建設。
2023年初，有盲人朋友反映貴陽地鐵1、2號線噴水池轉乘通道沒有鋪設盲道，梁社紅又邀請市盲協主席一同去體驗，給市長熱線打電話反映，給政協委員反映，經過近百天努力，地鐵公司終於修好了通道內的盲道，並分別與1、2號線站點的盲道接駁，使盲人朋友自主出行更便利、更安全，天眼新聞、幫幫哥媒體都作了報道。
2023年年初，梁社紅聽聞觀山湖公園民族廣場附近斜坡為鐵板搭建，且無護欄。梁社紅致電12345市長熱線，希望改造：“最好換成水泥斜坡。”“還要加護欄，保證安全。”“坡度不能高於4%，否則上坡費力。”
2023年初夏，梁社紅又積極聯繫雲岩區檢察院，就貴陽市中華北路人行道無障礙通行問題進行調研，提出了打造該路段“無障礙一條街”的設想，檢察院採納了他的建議，2023年底，雲岩區市政所已經把無障礙一條街打造好，並通過相關部門驗收，他在驗收體驗時很高興地説“在這條街通行，殘疾人沒有問題，我要給他們送錦旗，感謝他們為殘疾人通行，文明城市建設作出了貢獻”。
幫助公共交通有效利用無障礙設施，更好服務殘疾人
理想的無障礙城市是怎樣的？梁社紅認為，更應是一座體感城市，而不僅僅是一座觀感城市，“我們輪椅族能夠獨自外出，走得越遠越好。”
梁社紅在2021年7月乘坐貴陽市地鐵重重摔了一跤，從此開啟了讓“輪椅族”搭乘公共交通的嘗試。
當時他乘坐的列車車廂比地鐵站臺要高20釐米左右。那天兩位站務員抬梁社紅上車時，忽略了輪椅的重心在靠背，導致梁社紅連車帶人向後摔倒。
“站務員好心助我，我不怪他們。”梁社紅向貴陽市城市軌道交通運營有限公司提出了無障礙設施的建設建議。1個月後，貴陽地鐵一、二號線，皆在站臺上備好“無障礙踏板”，一旦有輪椅上下列車，工作人員就會及時鋪好，助輪椅安全通過。許多輪椅朋友，聽説梁社紅經歷後，第一次乘坐了地鐵，打電話給他表示感謝。
越來越多的殘疾朋友找到他，希望推動無障礙交通。
2022年底，梁社紅接到一個陌生電話“請問是梁老師嗎？”“我是”“我是一個坐輪椅的殘疾人，想向您反映一下，到沙衝路地鐵站坐地鐵，每次都要找別人幫忙抬上道牙，很不方便，您能不能反映一下，請市政修一個坡坡，輪椅可以自己上下”“好的，我馬上給南明區市政説一下”“我們先加一個微信，您把圖片、位置發給我看看”不出一週，殘疾人反映的問題就得到解決。這樣的電話梁社紅經常接到，每次他都認真記錄下來，向相關職能部門反映殘疾人的訴求。
2023年8月底，一位聽障朋友告訴梁社紅，他在貴陽市1、2路公交車上皆看見有輪椅專用位。聽罷他又出門去體驗。
公交車後門踏腳處有一塊標有“禁止站立”的無障礙翻板。但翻板卻從未被使用，拉手周邊縫隙被經年累月的泥沙填滿，無法抬起。幾位乘客幫忙將梁社紅抬上車，至終點站後，他掏出鑰匙，請司機撬動。
“目前，貴陽市共有305輛公交配有無障礙設施。”梁社紅髮現，無障礙翻板直接搭在地面時，翻板坡度過大，不利於輪椅上車。於是他建議司機：“您得將車輛開進站臺，將翻板搭在站臺上。”在梁社紅的推動下，這些原本已經配備好的無障礙設施，被有效地啟用了。
2023年9月1日，《中華人民共和國無障礙環境建設法》正式施行。總則中有一條含這樣的規定：國家採取措施推進無障礙環境建設，為殘疾人、老年人自主安全地搭乘公共交通運輸工具提供便利。
細讀這部新律法後，梁社紅對照新規繼續“找茬”，因為深愛這座城市，所以期待她能夠越來越友好、包容與溫暖。
梁社紅十幾年來一直堅持推動無障礙事業，不管是在貴陽還是到北京、南京開會學習，都把無障礙推進放在心裏，在北京他坐公交車體驗無障礙“翻板”，在南京體驗坐地鐵無障礙“渡板”，還在南京安德門地鐵站摔了一跤，並告訴地鐵站如何改進“精準送渡板”到位的建議，今年梁社紅已經是62歲的老人了，他仍然精神矍鑠地推進無障礙環境建設道路上，用他的話説：無障礙事業是我的生命線，活著一天就要去奮鬥去出力。讓更多的殘疾人能走出家門，感受祖國山河的美好。
點評：
也許，有人會説，梁社紅同志是一個不消停的愛“找茬”的人。實際上，他是一個輪椅依賴者，也是一位重度殘疾朋友的慣於求助者。10年來，堅持用所學知識、生活經驗、人文精神感染他人共同推進無障礙事業進程。通過不斷的呼籲、爭取、嘗試，他推動消除了一個個道坎、一條條道溝，他能與重度殘疾朋友結伴出行，還能輪椅單騎上北京。他，是無障礙環境建設的倡導者、踐行者，也是構建法治社會的踐行者，也是“平等、融合、共用”價值理念的參與者、受益者。
媒體報道：
1.法律護航有愛無“礙”。《焦點訪談》2023年9月1日報道；
2.法治封面，一場公益訴訟如何讓陡坡變緩坡。法治線上，2023年6月27日報道；
3.輪椅圈騎士”梁社紅：為無障礙城市奔走10年。學習強國，2023年11月15日報道；
4.貴州日報天眼新聞報道多次。
