兩會前夕，一次航空出行囧途讓全國政協委員、黑龍江省佳木斯市殘聯副理事長張麗莉吃了點“苦頭”。由於暴力托運，跟隨自己多年的輪椅“小橘”變得七零八落，經過一番交涉，航空公司很快為張麗莉進行了賠付，沒有耽誤接下來的出行，但提供的臨時輪椅對她而言並不那麼舒適。
雖然張麗莉遇到的這件出行囧事很快得到了航空公司的妥善解決，但這件事對張麗莉來説並沒有結束，因為她想到了自己所在的殘疾人群體。他們在出行中會不會遇上同樣的麻煩?殘疾人航空出行目前有哪些保障?是否都落實了?想到這，行動力強的張麗莉馬上展開了線上線下的調研。
張麗莉對調研品質很是看重，線上調查問卷設置了15個問題，包括輪椅“駕齡”、類型、價位、是否遇到過暴力托運、有何期待等。除了答卷，張麗莉還要求參與調研的殘疾人朋友提供暴力托運的照片證據，以便她更好地了解情況。不久後，她就收回有效問卷200余份，涉及24個省不同民族和地區的“輪椅客”，原來，旅行途中有和她一樣遭遇的“輪椅客”不在少數。
在搜尋政策文件時張麗莉發現，其實對於助殘設備的運輸，國家早在2015年就出臺了《殘疾人航空運輸管理辦法》。但結合調研結果，張麗莉發現，實際操作中有的航空公司在落實上還存在一些問題，給殘疾人出行帶來了不便。
張麗莉告訴記者，助殘設備和一般的設備不同，它是殘疾人身體功能的延伸。離開了助殘設備、特別是個性化定制的輔具，殘疾人將失去行動自由。“助殘設備與它們的受益者一樣，應在航空運輸中得到更細緻、更週到、更人性化的服務。”張麗莉呼籲。
調研中很多殘疾人朋友向張麗莉反映，航空公司通常以“客艙內沒有存放空間”為由要求將折疊輪椅進行托運。為何最好不要托運?張麗莉解釋：“很多殘疾人的輪椅是根據自身條件量身定制的，而機場提供的輪椅為普通輪椅，不僅不適應‘輪椅客’的特殊情況，而且有可能對殘疾人造成傷害。”
“輪椅的運輸應該充分尊重殘疾人自己的意願，讓每個‘輪椅客’都能在第一時間用上自己的輪椅!”張麗莉説。
電動輪椅也是很多“輪椅客”的選擇，但因輪椅電池安檢誤機的旅客也不在少數。此外，托運損壞賠償問題亦成為“輪椅客”之殤。航空公司對旅客托運的行李和對運輸的貨物的賠償責任限額較低，國內航空公司的國內航線賠償標準約在每公斤100元到300元。“但輪椅越高端、越輕巧，價格越高。按這種標準完全無法補償輪椅維修的費用。一旦輪椅損壞，維修週期長，難以找到合適的替代品，殘疾人將會寸步難行。”張麗莉説。
針對調研發現的諸多問題，張麗莉今年帶來了《改進助殘設備航空運輸服務》的提案，建議國家民航局督促航空公司完善服務措施、提升服務標準、統一服務流程。“助殘設備應按照易碎品對待，由航空公司免費提供細緻的包裝，從各個方面保障‘輪椅客’的出行安全和便利。”張麗莉説。
提升提案品質是今年提案委對政協委員的新要求，張麗莉記在心裏。從小切口入手，到自己熟悉的群體中去，為弱勢群體、社會發展的需要鼓與呼……3月7日是委員提案提交截止日期，張麗莉利用休息時間還在抓緊完善，“這是一年時間的履職作業，對每個委員而言都有沉甸甸的分量!”説著，張麗莉又打開了自己的電腦。
