9月臨近，學校將迎來開學季。尤其是大中專院校，不可避免地將迎來學生客流的返校高峰。從以往的客運數據分析可以看到，7成以上的學生會通過鐵路返校。如何做好返校學生的防疫措施，確保返校學生的旅途安全，對運輸行業尤其是鐵路部門將是一種考驗。

   截至到2021年8月17日9時，全國依然還有29個高風險地區，93個中風險地區。雖然，地方防疫部門會在源頭上對這些進出高中風險地區的人員做好核酸檢測等把控，但從現有的技術手段難以完全杜絕疫情的傳播。人員的交叉聚集、流動，增大了傳播和感染的風險。尤其是學生返校後呈現聚集性的特點，只要一點爆發將會出現難以預測的後果。

   從當前看來，高校已經意識到集中學生流有可能帶來的傳播風險，開始行動起來。比如高校開啟錯峰入學，推遲或者取消新生軍訓，對校園進行封閉式管理或者按照疫情防控隔離時間進行有效隔離。鐵路部門在防疫時間也加強了消殺力度，對進站口、售票廳、行包房等公共區域錯峰清潔消殺，做好候車室通風換氣，保證候車室內乾淨衛生。直接面對旅客的工作人員，加強測溫和日常的防護確保相關人員的安全。

   但是依然不能放鬆對即將到來學生流的重視，要通過多渠道和多手段促進防疫工作。首先，客運部門在運輸途中加強管理。學生客流相對於一般務工客流而言，具有更大的流動性。即便是在車廂，同一高校或同一地區的學生更喜歡客串和走動。建議在乘車途中客運部門加大巡查力度，最大化避免車廂裏人員流動，盡可能按照同一到站在同一個車廂，督促乘車人員全程佩戴口罩。

   第二，要消除防疫的倦怠感。高校錯峰延遲學生開學，無形中增加了客流的運輸週期。交通運輸防疫常態化，並不意味著防疫就跟平常一樣，一定要盯緊看牢，毫不鬆懈。對運輸途中出現的疑似病症要進行最後的核實。在應對即將到來的學生客流時更要有嚴一格，緊一扣的思想。絕不能有疑似從無，多一事不如少一事的心態。

   第三，加強學生“落地”後的管控。防疫部門要加強與高校的聯絡工作，督促高校按期消殺。高校自身也要對宿舍、教室、食堂等人員相對密集的接觸的場所指派專人督促檢查、落實。科學安排全校學生課程，最大化減少對教室、體育館、電教等場所的密集迴圈使用，留足消殺與通風時間。

   當前輸入性疫情與國內疫情一直反覆，此消彼長，只要一方鬆懈便能使防疫功虧一簣。高校開學，人員出現不規則的大範圍流動將會使現有的防疫模式發生改變。我們一定要重視開學季有可能引發的疫情風險，超前謀劃提前應對，協調運用好社會、高校、運輸部門等多方力量，做好充足預案，防範于未然。（胡建剛）