近日，有媒體走訪發現，在北京幾處公共場所的停車場內，電動汽車充電車位經常被燃油汽車佔用，電動車主想要隨處享受便捷的充電服務並非易事。不僅如此，有些充電樁由於長時間閒置，甚至變成了“僵屍樁”，失去使用價值，造成了極大的資源浪費。

充電車位被佔 “僵屍樁”頻現

電動汽車的充電車位被燃油汽車佔用的情況並不少見。記者的一位朋友就是新能源汽車車主，也曾有過充電車位被佔的經歷。無奈之下，朋友只能冒著被貼罰單的風險，違規把車停在非停車區來充電。一邊是車輛急需充電，一邊是違規充電被罰款，令人左右為難。

無獨有偶，在北京之外，這種尷尬的“鳩佔鵲巢”也屢屢出現。網路上一些佔了電動車位的普通車主認為自己也是不得已而為之。各地情況不同，難以忽視的客觀情況是：有些停車場車位緊張，而電動汽車佔據車位充電的時間相對較短，所以電動車位經常空閒。如果以強制手段要求燃油汽車不能停在充電車位上，工作時間之外處於“待命”狀態的充電車位，很可能又造成了公共資源的閒置，也有激化停車矛盾的可能。

充電樁被佔用、損毀，包括一直遭詬病的配置不均衡問題，一時間也引發了廣泛討論。畢竟，管好用好充電樁，與新能源汽車産業的健康發展息息相關。中國電動汽車充電技術與産業聯盟副秘書長鄭甲兔認為，造成“僵屍樁”頻現的原因之一，是建設前期缺乏合理規劃，有些充電樁在建設初期更多是衝著政策激勵和財政補貼，得不到足夠的後期運營與維護，“僵屍充電樁”的出現並不意外。