垃圾分類重在習慣養成
近日，國家發改委會同住建部發佈了《生活垃圾分類制度實施方案》(以下簡稱《實施方案》)。到2020年年底，46個城市將先行實施生活垃圾強制分類。
人只要生活就會産生垃圾，垃圾圍城的危害無須贅述。垃圾分類綜合利用能有效衝抵垃圾産量，實際操作卻收效甚微。
垃圾分類是一項系統工作，靠運動式倡導無法解決。目前，許多人缺乏分類丟棄習慣，分類標準模糊，運輸和處理基本“大雜燴”，有可能打擊人們參與垃圾分類的積極性。
我們曾有過垃圾分類回收的經驗。在20世紀90年代以前，人們精細到將金屬牙膏皮、酒瓶蓋、玻璃瓶等分類積攢起來賣廢品。日益提高的生活水準使人們失去了整理並賣廢品的動力，很多廢品收購點不再回收，環衛部門要多投入人力來填補垃圾分類的缺口。
過去的這些做法是不富裕時期的無奈之舉，但其中的精細分類回收仍有借鑒意義。目前在居民對生活垃圾分類尚未形成習慣、相關法律法規有待完善的情況下，確需採取引導而非強制執行的方式推行垃圾分類。在引導的同時也應完善垃圾收費等相關機制，以激勵與約束居民自覺進行分類。
習慣非常重要，習慣的養成需要過程，需要全流程的配合，要讓公眾看到實效。《實施方案》制定了生活垃圾分類制度實施的目標、垃圾分類的類別、激勵機制等內容，開始側重習慣養成，期待其發揮長效作用，使生態文明建設更進一步。
疏堵結合實現人文管理
最近，在火爆網路的居庸關“花海列車”照片拍攝地--京張鐵路關溝段，大批遊客慕名前來賞花拍照。但是，不少遊客觀景時的不文明行為導致“花海列車”屢被逼停，加之春季正是護林防火的重點時段，當地村民只好封堵了進村上山的路口。
《鐵路法》規定，禁止在鐵路線路上行走、坐臥，鐵路旁邊也會設置警示語。侵入線路、拆卸防護網首先是一種違法行為，對自身以及車上旅客生命安全、鐵路運輸安全不負責任。這與此前翻越動物園圍墻被老虎咬死、跳軌趕火車被擠在站臺縫隙的事件類似，都是對規則的漠視，發生傷亡事故不僅自己和親友痛苦，還很難得到輿論同情。
其次，儘管文明出遊意識有了很大進步，但仍需倡導。這些不文明遊客多少有些跟風和法不責眾的心態，事件雖然發生在居庸關，但很多景點都面臨遊客一多，不文明行為就會放大出現的問題。景點作為公共空間，其境遇反映著文明程度。
有關部門正考慮變“堵”為“疏”。當地將建設觀景廊道，明年花期時攝影愛好者就可以在廊道上自由拍攝。此舉確保了鐵路運輸安全，又減少了對當地村民正常生活的干擾，確保了拍攝者的人身安全，還能省去管理者和遊客的“拉鋸戰”，值得借鑒。俗話説，最美的風景在路上，不妨在路上多設置一些觀景點，體現管理上的人文關懷。
設立“委屈獎”人們也要多些寬容
公交司機與乘客發生糾紛時該怎麼辦？如果是乘客無理取鬧，甚至無故辱罵毆打自己，又該怎麼辦？近日，福建泉州公交公司首次設立100元“委屈獎”，對處理糾紛時表現出較高職業道德的司機表示安慰和支援，促進建立更加和諧的司乘關係。
“委屈獎”不乏先例，一線服務人員更容易“受委屈”，有的確實是服務不到位，還有的是發生誤會或是乘客苛刻。服務人員忍氣吞聲往往是出於儘快化解矛盾的考慮，為這樣的員工做適當的精神補償，實屬恰當。這還提醒人們，服務行業的人也是凡人，也有自己的情緒，應多一份寬容與理解，不再讓他們“躺著中槍”。
另外，這類衝突，折射出服務水準與被服務者期待仍有一定的差距。乘客要寬容，相關單位也不能僅靠“委屈獎”，讓矛盾在忍耐中化解，還需提高服務水準。