韓媒傳朝鮮建議啟動中朝高速公路項目 尚未考察論證

韓聯社27日援引中朝邊境消息人士的話稱，朝鮮當局日前向遼寧省政府建議7月27日舉行丹東至開城高速公路開工儀式。不過據《環球時報》記者了解，朝鮮官方媒體沒有相關項目的報道。遼寧社會科學院研究員呂超28日對《環球時報》表示，儘管朝鮮方面此前有過關於建設丹東-平壤-開城高速公路的設想和討論，但據他了解，中方尚未對該項目進行考察論證。

韓聯社稱，根據丹東至開城高速公路建設計劃，一期工程為丹東新鴨綠江大橋至平壤的220公里路段，二期工程為平壤至開城的190公里路段。該項目是中朝雙方去年10月達成一致的。消息人士披露説，朝方建議以金礦、煤炭等礦産資源來抵償高速公路建設經費。

呂超表示，上述韓媒報道所説的“7月就開工”“拿礦産抵償建設經費”等細節都不可能實現，“恐怕該消息捕風捉影的成分居多”。據他了解，中方沒有對該項目進行過考察論證，“此前僅一座新鴨綠江大橋的建設，中方就進行了幾年的考察論證。一個這麼大的高速路項目怎麼可能在沒有先期論證的情況下這麼快開工？另外，此前沒有朝鮮拿礦産抵債的先例”。

朝鮮問題專家張璉瑰則認為，在當前局勢下，朝鮮提出礦産抵債也是有可能的。朝鮮想嘗試用經濟合作的名義來突破安理會制裁。而在東北整體經濟相對不樂觀的背景下，提升中朝貿易對丹東也具有一定吸引力，“但北京恐怕不會同意，因為接受這項建議等於變相購買朝鮮資源，這違背了安理會的涉朝決議，會使中國在外交和政治上陷入被動”。韓聯社援引消息人士的話稱，朝方原計劃4月向遼寧省政府提出開工建議。但因聯合國安理會針對朝鮮進行第四次核子試驗、發射導彈等活動通過制裁決議，朝方推遲了開工時間。

據《環球時報》記者了解，中方建設的新鴨綠江大橋已竣工，但朝鮮境內的引橋和通往平壤的高速路還未建設。

目前，從平壤到位於新橋上游的老鴨綠江大橋陸路大約是230公里，主要道路都位於朝鮮平安北道境內。其中從平壤到安州70多公里路程可以利用平壤至妙香山(朝鮮旅遊勝地)高速公路。雖然這段路的路面不時出現坑洼，但總體還算平整，行車時速約100公里左右。剩餘安州至新義州的160多公里大多是土路，路況較差。汽車駛入安州市內約10公里後有一座大橋，這是水泥路和土路的分界處。經常開車回丹東的中國人將這座橋稱為“苦難橋”，因為馬上要進入土路;而開往平壤的人則稱之為“幸福橋”，因為接下來是水泥路。朝鮮境內山丘很多，這條土路也經過不少山地。記者曾看見，為維護這條土路，不少朝鮮人用泥土填坑洼處。而離土路不遠處有條正在修建的水泥高速路，在《環球時報》記者印象中，這條新路大概從2009年起開始動工，目前仍然沒有完工。一般從平壤駕車至丹東需要將近5個小時。

據了解，從平壤到開城是水泥路，整體路況比較平穩，開車需要2個小時左右。(周之然 白雲怡)