[燕趙晚報]天價擺渡費現了“貴賓室”原形

原標題：天價擺渡費現了“貴賓室”原形

近日，網上出現一則帖文稱，一位乘客乘飛機從北京到溫州，因為自己坐的是經濟艙，但由於幫同事拿行李坐了頭等艙的巡回巴士，需要額外收費，結果，300米左右的距離收費398元。為此，他覺得不合理。（5月10日《每日經濟新聞》）

據稱，當事人回到家後怎麼想都感到不爽，有種被宰的感覺。但問題是，他的那位坐頭等艙的領導，對這樣的天價收費，或許早已習以為常。即使被宰，也無所謂。畢竟，人家享受了“貴賓”的待遇。

正如溫州機場所説，這筆天價擺渡費中，其實還包括了貴賓室的費用，雖然這位乘客只乘坐了巡回巴士，但“一旦上了貴賓車就表明已經接待了這批客人”，因此他還得和他的那位領導一樣，按“貴賓”收取貴賓室的費用。

這樣，這就不只是個天價擺渡費的問題，而是機場依然以貴賓室牟利的問題。而早在2014年7月，國資委就要求民航、金融、電信等行業關閉在機場、火車站等重要交通樞紐的貴賓室，截止時間為當年9月30日。顯然，貴賓室直到現在仍照開不誤。

開設貴賓室，無非是出於效益最大化的考慮。比如，據一項調查報告顯示，企業主已佔到中國高凈值人群的70%以上，而公款消費更是財大氣粗，因此機場紛紛把目光瞄準這些早已習慣於一擲千金的高端客戶，就是為了更多地分享這塊“蛋糕”。

其實，對於貴賓室早有“媚富”“媚官”的非議，比如官員享受貴賓廳待遇，無疑是揮霍浪費公帑，開設貴賓室，其實是開腐敗的口子。而當大量的服務資源紛紛向“貴賓”傾斜，無論官員富人，如此的特權，當然是以損害其他消費者的權益為代價，這顯然是一種社會不公。也因此，為貫徹落實中央“八項規定”的要求，防止官員奢靡之風盛行，防止國企、政府部門鋪張浪費，收回這些VIP客戶的“特權”勢在必行。

然而如果不是這位乘客的曝光，人們並不知道明令關閉貴賓室已近兩年，但溫州機場依然置若罔聞。而且，很可能還只是冰山一角。現在看來，杜絕這類問題，不僅要靠自律，更要靠有關方面強有力的監管。追求效益無可厚非，但於民航等行業，更有著應該擔當和不可推卸的社會責任。