2018年中國輪胎市場結束了近30年的增長，今年則延續了這一頹勢。
據米其林的半年報資訊顯示，其上半年銷售額同比增長11%達至117.81億歐元。同時，上半年實現營業利潤14.38億歐元，同比增長8%。然而，米其林輪胎總銷量同比下降0.9%。其中，主要原因為米其林原配輪胎總體銷量下降2%，卡車輪胎銷量微降1%。米其林CEO Florent Menegaux表示，米其林將繼續其競爭性舉措和堅定的定價政策，以維持在不確定商業環境中的地位。
失控的米其林山寨店、撕標胎
就在本月初，米其林北美輪胎公司宣佈，9月1日起將對部分米其林、百路馳輪胎品牌的乘用車和皮卡輪胎價格進行上調，上調幅度為5%。而關於國內米其林是否上調價格則目前還沒有正式官方消息。有業內人士對米其林上調輪胎價格並不看好：儘管原材料價格近來有所上漲，但整體市場庫存高企，供大於求的的局面或很難讓米其林有提價的動力。與此同時，供大於求的局面讓米其林對於渠道的管理或也出現了明顯鬆動，米其林輪胎二維碼被人為撕標損毀現象又“重現江湖”了。
在走訪挂有馳加門臉的米其林門店過程中，記者發現米其林輪胎都遭遇了“二維碼被損毀”現象。據查詢，米其林二維碼的主要目的就是為了實現區域管控、防止各區域經銷商“竄貨”行為。有輪胎業內人士解釋道，撕標輪胎屬於部分代理商可能是因為銷售壓力、追求廠家返點等因素，代理商才將自家區域的貨銷往了外地，損毀二維碼是為了免遭米其林的處罰。這預示出，米其林寄望于通過二維碼實現對渠道管控舉措或宣告失敗。在輪胎市場遭遇不景氣時期，各經銷商都面臨巨大的銷售壓力，為“跑量”不惜違反公司銷售管控，撕標“竄貨”也就成為常態。
米其林方面也注意到了這一行為，但面對撕標，其也顯示出頗閒無奈的默許態度：“您購買的米其林輪胎，我們是會為您提供質保服務的，沒有二維碼標簽紙是不影響您使用的，您在使用過程中輪胎出現品質問題可隨時撥打米其林熱線。”
記者還在走訪中發現，撕標的竄貨胎往往都是最終由一些“山寨”門店來完成銷售，甚至是打著米其林馳加的“門臉”，而實際上這些門店中很大一部分在米其林官網上並無法查詢到。無論如何，撕標輪胎還是對消費者造成了巨大的困惑，“本該有的二維碼被無故損毀了，難免讓人起疑心？一開始告訴你二維碼是用來鑒別真假的，後來又告訴你其實沒有二維碼也能正常質保。買個米其林輪胎就這麼鬧心？”而記者也就馳加“山寨店”及撕標胎向米其林官方發出了書面採訪函，但至截稿時尚未獲得回復。
與此同時，這些馳加“山寨”門店除銷售撕標輪胎外，往往還代理這數十種不同品牌的其他輪胎。對山寨輪胎門店、撕標輪胎的失控，也折射出米其林管理方面的混亂。
RTM深度分銷模式能否重塑渠道？
另一方面，米其林在“RTM深度分銷模式”上躍躍欲試，即所謂“沒有中間商賺差價”的新型直供模式，目前已在北京、廣州、河南、四川等地正式開展。
相較于傳統銷售模式，深度分銷帶來的最直接影響就是削減經銷商層級，簡化成廠家直供輪胎至終端門店。同時，原來的經銷商不再掌控價格，將轉型成為合作夥伴、售後服務商或物流商。由於沒有原來所謂的代理權，且執行工廠統一價格，將有效防止竄貨現象發生。
然而，整個平臺、管理模式的重塑對於米其林方面而言也是全新挑戰。輪胎由廠家直供將使得門店的管控會越來越嚴，也將讓部分經銷商的利益受到影響，從而引發矛盾。
按照過往“廠商供貨、代理商分銷、門店終端”銷售的流程，經銷商往往擁有部分價格權和貨物選擇權。而隨著深度分銷模式的實行，米其林經銷商作為中間商的角色將會受到波及。原本屬於經銷商的部分利潤差，都將被廠商“收為己有”。米其林欲讓經銷商放棄手中的價差“蛋糕”，轉型成為服務商依靠服務來賺錢，而經銷商是否願意仍待繼續觀察。米其林的如意算盤或並不容易。
