中國汽車要聞_汽車

“現在在武漢、蘭州等地的計程車都出現剎車不靈，並且導致事故發生，這種在製造上的缺陷，已經引發了乘客和司機的人身和財産損害，這種情況下汽車企業應該主動召回。”邱寶昌律師説。“像這種普遍存在的危險，消費者有權向國家質檢總局缺陷産品管理中心投訴。” [詳細]

“賓士在中國正經歷重要的調整，”倪愷Nicholas Speeks在其履新的第五天開始向經銷店投資人傳遞這一信號，“隨著新的銷售公司即將成立，賓士中國的管理層也將相應出現調整。”

寶馬大中華區總裁兼首席執行官史登科博士于本週末宣佈退休，但其仍將延續工作到明年年初，直到新總裁接任。這是繼大眾、賓士之後，第三家在半年裏調整中國區總裁的德係跨國車企。

長安集團正在計劃長安馬自達、長安標致雪鐵龍兩家新合資企業內分別導入中方母公司的品牌和産品。

東風重組福汽的主導者一開始就是行政力量，“成功與失敗都取決於政府，而非單純的當事雙方”。

位於白雲大道北由鴻粵集團投資的謳歌廣州首家4S店，在苦苦支撐三年後悄然退網，轉投廣汽三菱。

根據報告數據，今年10月份馬自達對中國市場出口量為零，而9月份還對華出口了1,065輛汽車。

與新基地的投資規模相比，重慶這一區域的敏感性更引人關注，重慶一直是長安汽車的大本營。

隨著GS5的一路走高，傳祺轎車卻始終在原地踏步，最近幾個月，一直維持在300—400台左右的水準。