中國汽車要聞_汽車

公司三季度末賬面凈現金不足5億元，此次長安汽車收購合資公司長安PSA股權後，仍需對其進行持續投入，哈飛、昌河也需集團輸血，資金壓力很大。但長安汽車公告表示，收購長安PSA對公司2012年經營業績沒有影響，對2013年凈利潤的影響為-1.25至-1.44億元，影響相對可控。[詳細]

繼今年9月北汽集團董事長徐和誼首次批露北汽股份上市地點後，首次明確上市時間。有分析稱，這不得益於北京賓士的中方股權即將注入股份公司，更是其打造的“紳寶”、“北京”及“威旺”三塊自主業務發展所需資金所迫。

吉利、長城、奇瑞、比亞迪這四家自主品牌車企經歷了兩種完全不同的命運。前兩者不僅在國內與海外市場均有所斬獲，且取得了不錯的利潤回報率。後兩者卻在前兩年的激進擴張后陷入轉型困境。

湖北省環保廳一份公開文件顯示，東風雷諾合資項目初步確定落戶在武漢漢陽區，設計總産能15萬輛。

“現代汽車在煙臺設立的研發中心屬於韓方獨資，沒有中方股份”北京現代常務副總李峰對記者説。

目前DS品牌換標一事在CAPSA內部已經提上日程，預計會在國産DS5上市時對外公佈。

關於該品牌獨立的戰略計劃將於明年上海國際車展期間公佈，品牌獨立後的首款高端車型則是哈弗H8。

一位接近廣汽集團的人士透露：“通過此次合作，廣汽計劃和中興進一步開展股權方面的合作。”

不計中國市場，賓士前11個月全球銷量比奧迪高43412輛，一旦算上中國業務，則被奧迪明顯反超。