保時捷全球在2022財年創造了四項新的歷史紀錄。2022年,集團營業收入攀升至376億歐元,同比增長13.6%(2021財年營業收入為331億歐元)。銷售利潤增至68億歐元,較上一財年增加了15億歐元(增幅為27.4%)。2022年,新車交付量和汽車業務凈現金流也達到了歷史新高。銷售回報率從16.0%提升至18.0%。今年,這家來自斯圖加特的跑車製造商正持續推進其現代奢華的品牌戰略,同時啟動雄心勃勃的“邁向20之路”計劃,以確保品牌實現長期盈利目標。
“面對多重挑戰,我們取得了保時捷歷史上最強勁的財年業績,”保時捷全球執行董事會主席奧博穆先生(Oliver Blume)滿意地回顧説。“我們也在2022年再次為客戶提供了激動人心的新産品。這些要歸功於我們偉大的團隊表現。”
儘管受到俄烏衝突的影響、新冠疫情的挑戰以及全球供應鏈瓶頸的困擾,保時捷全球的訂單量仍然充足,並在上一財年向全球客戶交付了309,884台新車,與2021年(301,915台)相比,增長了2.6%。在2022財年,保時捷汽車業務凈現金流從37億歐元增至39億歐元。“我們的成功得益於成熟的價格定位、強大的産品組合、新車銷量的增長、匯率的積極影響以及我們嚴格的成本控制,”保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與資訊技術的麥思格先生(Lutz Meschke)説到。
“邁向20之路”計劃讓保時捷更具韌性,品牌更強大
保時捷團隊繼續為自己的未來設定高遠目標。2023年,公司啟動了雄心勃勃的“邁向20之路”計劃。該計劃旨在讓保時捷長期的銷售回報率達到20%以上。“通過‘邁向20之路’計劃,我們讓保時捷更具韌性,我們的品牌也比以往更加強大,”麥思格表示。“我們將重新審視一切,從我們的産品陣容、産品定價到成本結構。我們希望提高貢獻率品質,使我們的産品更具吸引力。”‘邁向20之路’是成功的‘2025盈利計劃’的延續,通過後者,保時捷得以在近幾年具備更強的危機抵禦能力。
2022年9月29日,保時捷以歐洲最大規模的IPO(按市值計算)開啟了一個新的時代。“我們現在可以更加專注自身發展,並加快步伐塑造核心競爭力,”麥思格繼續説道。“更多的自主權也給了我們更多的創業自由。我們將加強在關鍵領域的重要能力,如軟體和電池技術。”
保時捷專注限量版産品併發展Sonderwunsch(特別願望)項目
保時捷持續推進其現代奢華戰略。根據諮詢機構品牌金融(Brand Finance)發佈的《2022最具價值高檔和奢侈品牌報告》,保時捷名列榜首,成為全球最有價值的奢侈品牌。“我們將卓越的産品與高度的個性化體驗相結合。作為一個積極承擔社會責任的品牌,我們正以新的跑車概念拓展産品組合。我們還將繼續關注限量版産品,並在未來加強我們的Sonderwunsch(特別願望)項目。我們希望為客戶的想法和生活方式提供更完美的解決方案,一次又一次超越他們的期待。”奧博穆説到。
雄心勃勃的電氣化戰略與純電版Cayenne
與此同時,保時捷還堅定推行其雄心勃勃的電氣化戰略。純電動Macan即將問世,預計將於2024年開始交付。718計劃將於20年代中期推出純電版。緊隨其後的將是純電版Cayenne。第四代SUV將深化保時捷的目標,即力爭在2030年,純電動車型將佔其所售新車的80%以上。
保時捷還計劃通過一款定位於Cayenne之上的純電動SUV來擴展其産品組合。這款新車將提供強大的性能和自動駕駛功能,同時兼具保時捷典型的飛線設計,車內體驗也將提升至全新高度。保時捷將基於SSP Sport平臺來打造這款新車。“因此,我們正在加強和深化保時捷運動豪華的産品定位。我們發現這一細分領域的利潤池也在不斷增長,特別是中國和美國市場,”奧博穆解釋到。
2023年內,Cayenne即將完成保時捷史上最全面的升級之一。第三代Cayenne將推出三款升級的插電式混合動力衍生車型,擁有更可靠的續航里程。由於採用了新的底盤系統,該車型將適應多種駕駛場景,平衡保時捷所擅長的公路性能、長途舒適性和越野能力。
保時捷還為自己設定了雄心勃勃的可持續發展目標。在其戰略範圍內,該公司正力爭在2030年實現其全價值鏈凈碳中和,包括未來純電車型在使用階段的凈碳中和(假設每台車總里程數為200,000公里)。
2022年,保時捷與合作夥伴在智利投建的eFuels合成燃料試點工廠投入運營。自去年12月以來,eFuels燃料持續生産。奧博穆表示:“至此,我們的eFuels合成燃料已正式進入工業量産階段。”
Sajjad Khan于2023年接管新的車輛IT部門
保時捷的IT團隊將在2023年進一步壯大。Sajjad Khan加入保時捷大家庭並將負責新的車輛IT業務。“非常高興Sajjad Khan的加入,我們成功地為保時捷贏得了一位經驗豐富、資源廣泛的專業人士,”奧博穆表示。“我們將共同有效地實施車輛IT部門的戰略,並始終以我們的客戶為中心。”
2022年,保時捷在其數字化進程中又向前邁進一步。保時捷數字科技、曼合普管理顧問有限公司(MHP)與保時捷IT部門協同合作,形成了靈活的數字家族。“他們現在合作更加緊密,使我們能夠更加專注地推進轉型進程,”麥思格説。“而且我們是一家比以往更吸引IT技術人才的僱主。在保時捷,軟體專家可以與世界科技巨頭合作,開發全球所需的汽車。”
執行董事會提議每股優先股分紅1.01歐元
自從成功上市以來,保時捷的股票發展勢頭積極。在上市後僅81天,保時捷就快速入圍德國DAX股市指數。股價從82.50歐元的發行價上漲至114歐元(截至2023年2月28日),相當於1,080億歐元的市值。“保時捷是一家注重業績表現且獨立的奢侈品牌,這一強大的品牌地位已得到資本市場的充分認可,”麥思格解釋到。“同時,我們也能夠自如地利用與大眾汽車集團的協同效應。這也為我們的股東帶來更多益處。”在2022財年,普通股每股收益為5.43歐元,優先股每股收益為5.44歐元。2022財年,執行董事會向年度股東大會提議支付9.11億歐元的股息分紅。加之優先股額外股息500萬歐元,總金額為9.16億歐元。這相當於普通股每股分紅1.00歐元,優先股每股分紅1.01歐元。
保時捷確定其中長期目標
保時捷公司確認了其中長期目標。“排除經濟挑戰進一步加劇,我們預計2023財年的集團銷售回報率將達到17%至19%之間。這一預期的基礎是集團營業收入維持在400至420億歐元左右。麥思格稱。“從長遠來看,我們的目標是實現集團銷售回報率達到在20%以上。”
2023年,保時捷迎來兩項重要慶祝:保時捷跑車75週年和911誕生60週年。今年6月,這家跑車製造商將重返勒芒24小時耐力賽。在這一經典賽事的100週年之際,保時捷將以全新開發的保時捷963賽車再次向全場至高榮譽發起衝擊。
1)來源:法蘭克福證券交易所 https://www.boerse-frankfurt.de/equity/porsche-ag-vz
2)市值基於4.555億股優先股(PAG911),2023年2月28日在Xetra的收盤價為114.0歐元,4.555億股普通股(PAG356)的溢價為7.5%(與PAG911相較)。
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(責任編輯:王擎宇)