8月9日,國家發改委官網發佈消息稱,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自2022年8月9日24時起,國內汽、柴油價格每噸分別降低130元和125元,這意味著消費者出行成本繼續下降。按一般家用汽車油箱50L容量估測,加滿一箱92號汽油,將少花5元。
加滿一箱家用轎車92#汽油少花5元
據國家發改委價格監測中心監測,本輪成品油調價週期內(7月26日—8月8日)國際油價繼續下降,倫敦布倫特、紐約WTI油價降至2月俄烏戰事以來的低位。平均來看,兩市油價比上輪調價週期下降3.44%。受此影響,國內汽油、柴油零售價格隨之下調。國內油價呈“四連降”格局。
9日,國家發改委官網發佈消息稱,自2022年8月9日24時起,國內汽、柴油價格(標準品,下同)每噸分別降低130元和125元。全國平均來看:92號汽油每升下調0.1元;95號汽油每升下調0.11元;0號柴油每升下降0.11元。本輪限價下調落地後,國內將有更多地區95#汽油升價降至9元以下。
對於廣大車主來説,出行成本繼續降低。以油箱容量在50L的家用轎車為例,加滿一箱92#汽油將較之前少花5元左右。以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家車為例,到下次調價窗口開啟(2022年8月23日24時)之前的時間內,消費者用油成本將減少7元左右。物流行業,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的重型卡車為例,在下次調價窗口開啟前,單輛車的燃油成本將減少195元左右。
歐美加息將導致經濟活動放緩,從而加劇能源需求的疲軟
近期國際油價不斷下跌,跌至俄烏衝突爆發前的水準。8月3日晚,OPEC+會議增産10萬桶,增産幅度大幅低於市場此前的預期,但原油價格卻如期持續下行,8月5日WTI原油期貨價格89.01美元/桶,已回到2022年2月俄烏衝突前水準。
中泰策略團隊從供需和市場角度分析來看,首先是需求端,8月3日晚公佈的EIA周度數據顯示,美國原油庫存增加446.7萬桶,隱含石油産品需求承壓;其次供給端,科威特宣佈9月産量將增至281.8萬桶(增産近8萬桶),市場預期9月實際增産量或顯著大於會議決議。宏觀層面,美聯儲、英國央行和歐央行正在加息,市場擔心利率升高會導致經濟活動放緩,從而加劇能源需求的疲軟。
未來走勢:短期內油價可能偏弱運作
“下一輪原油變化率將以負值開啟。”卓創資訊成品油分析師鄭明亞分析稱,在沒有新的驅動之前,原油價格震蕩的概率較大。在新一輪調價窗口開啟之前原油變化率或持續在負值範圍內運作,國內成品油零售限價“五連跌”概率較大。
國家發改委價格監測中心預計,短期內油價可能偏弱運作,但影響油價的不確定因素仍然較多。總體來看,原油供應有增加趨勢,加上經濟走弱和需求下降預期,將共同導致油價走勢偏弱運作。不過,重點仍需關注地緣政治局勢變化對油價的影響。
中泰策略團隊分析稱,對於A股而言,原油、大宗商品價格回落帶動PPI下行,中下游製造業或迎成本下降和利潤率改善。
(責任編輯:王芳)