日前,乘聯會預測,5月國內狹義乘用車零售銷量將環比4月增長26.4%至132.0萬輛,同比下降19.0%。新能源市場生産供應環比4月有所回暖,預計5月新能源市場滲透率仍將保持在25%左右。
從周度分析,受疫情影響,5月,主要廠商第一、二週日均零售量同比分別下降21%、22%。不過,乘聯會表示,在上海及周邊地區復工復産的推動下,第三周車市將有所恢復,同比降幅將收窄至12%左右,第四週同比降幅為19%左右。
乘聯會表示,本月以來,上海及周邊地區維持嚴格的防疫管控措施,儘管企業開始逐步恢復封閉生産和點式復工,但産能利用率仍較低,5月底前難以恢復正常水準,供應端壓力仍在。此外,北京、天津、四川、河南、江西等多省出現聚集性和散發疫情,各地隨即採取嚴格管控措施,居民被動或主動減少出行,出行類和服務類消費需求顯著下滑,對終端汽車消費造成一定影響。
根據國家統計局數據,我國今年前4月汽車類社會消費品零售總額為13335億元,同比下降8.4%,市場需求較為乏力。為此,廣東、吉林、浙江、山東等多地自4月下旬起,逐步出臺汽車促銷費政策支撐車市。
不僅如此,5月23日,國務院常務會議還進一步部署了穩經濟所有措施,在汽車方麵包括促消費和有效投資、放寬汽車限購、階段性減徵部分乘用車購置稅600億元等舉措。此外,汽車央企發放的900億元貨車貸款,要銀企聯動延期半年還本付息。
乘聯會表示,政策驅動的汽車消費回暖必然會拉動中國經濟恢復較快增長,我國既是全球最大汽車生産國,也是全球最大消費國,産業體系完整、市場需求多元,經濟修復能力和自我迴圈能力均較強。在全行業共同努力下,隨著疫情防控成效顯現和相關支援政策出臺,預計下半年傳統乘用車市場將快速回暖。
(責任編輯:王芳)