全球電動車的銷量再次飆漲。EV Sales近日發佈的數據顯示,今年4月份,全球電動車銷量達39.2萬輛,同比增幅高達249%。今年前四個月,全球電動車累計銷量已突破150萬輛,佔據全球汽車市場5.7%的份額。
4月全球電動車市場發生一些變化:一方面,特斯拉市場份額大幅下跌,同時Model Y的銷量超越了Model 3;另一方面,傳統車企大眾汽車、寶馬等電動車在全球市場表現較好,品牌排名位居前列,其中大眾汽車的ID系列車型首次擠進全球電動車型銷量排行榜前五。
具體來看,4月份全球電動車型銷量排行榜顯示,五菱宏光MINI EV再次擊敗了特斯拉的車型。而早在今年1月份,五菱宏光MINI EV就曾奪得全球電動車銷量冠軍,特斯拉Model 3排名第二。此外,值得注意的是,特斯拉Model Y的銷量超過了Model 3。排在銷量前五的車型分別為五菱宏光MINI EV、特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、大眾ID.4和ID.3。而Model Y和Model 3的銷量之和略高於五菱宏光MINI EV。
一方面,特斯拉的漲價行為使部分消費者處於觀望之中,另一方面,特斯拉頻頻被指品質問題也對其銷量造成了一定的影響。據外媒報道,分析師丹·利維(Dan Levy)表示,隨著更多汽車製造商涌入全球電動汽車市場,特斯拉4月在全球電動車市場的份額從3月份的29%降至11%,這是2019年1月以來的最低水準。目前,大眾汽車的電動車型在歐洲處於領先地位,而福特新款野馬Mach-e的增長,這也在一定程度上削減了特斯拉在美國市場的銷量。此外,特斯拉的很多車輛也正面臨著安全審查。對於Model Y銷量超過Model 3,業內認為,Model Y的推出對Model 3産生了一定的分流效應。
不過,從前4月車型銷量來看,特斯拉Model 3依然位居榜首,第二名和第三名分別為五菱宏光MINI EV和Model Y。而從汽車品牌來看,今年前4月,特斯拉處於冠軍位置,上汽通用五菱排在第二,大眾品牌排在第三,隨後是寶馬和比亞迪。值得注意的是,其中4月份暢銷車型排行榜中,大眾ID.4和ID.3首次擠進前五。
由此可見,大眾汽車、寶馬集團等傳統車企在電動車領域的表現越來越好。今年3月份,大眾汽車設定了今年在全球交付100萬輛電動車的目標,隨後寶馬也宣佈今年計劃向全球用戶交付100萬輛電動車。
在國內市場,這些傳統車企目前在電動車領域的表現仍與特斯拉有一定的差距,純電動車型推出的時間相對較晚,車型數量較少。不過,大眾汽車和寶馬正在加快在該領域的步伐。近日,寶馬線上上發佈了純電SUV車型iX和四門轎跑電動車i4,兩款新車都將在今年年底國內上市。而在推出ID.4 CROZZ後,一汽-大眾第二款MEB平臺純電動SUV也即將在第三季度上市。在一汽-大眾三十週年發佈會上,該企業宣佈未來將推出覆蓋SUV、轎車領域的四款純電動車型,助力大眾汽車集團2050年實現碳中和的目標。此外,一汽-大眾全新的數字化零售體驗業務也正在有步驟地融入到現有的傳統4S店中。在純電動車銷售模式上,目前一汽-大眾ID.4 CROZZ也採用了代理制。
按照規劃,大眾汽車在2023年前將在中國市場推出8款ID系列電動汽車。而2023年前,寶馬也計劃在中國推出12款純電動BMW和MINI車型,覆蓋所有主流細分市場,預計純電動汽車將佔公司在中國總銷量的25%。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂6月3日還在首屆寶馬集團可持續發展中國峰會上透露,寶馬正在加快對可回收固態電池技術的研究,並計劃在2025年之前推出第一輛採用固態電池技術的概念車;在氫燃料電池技術方面,寶馬將於明年推出一款搭載氫燃料電池驅動系統的新車。此外,寶馬將於今年年底前在華投建 36萬根充電樁,在 2022年年底前投建100座光伏、充電、儲能“三位一體”的充電站。
在汽車行業分析師張翔看來,傳統車企在成本控制、供應鏈把控等方面具備優勢,在燃油車時代形成的口碑效應也會對消費者的選擇産生影響。不過,傳統車企電動車型在中國市場的表現能否超越特斯拉仍需市場檢驗。從短期來看,特斯拉仍會保持領先優勢。
(責任編輯:戴賢軍)