歐盟去年向美國出口了大約110萬輛汽車,以大眾集團旗下品牌奧迪,保時捷,以及寶馬等品牌領銜。歐盟委員會在6月份表示,計劃中的美國關稅政策將造成580億歐元的損失。
中美之間的貿易摩擦仍在繼續,歐洲和中國兩大經濟體,尤其是在汽車領域,可能因特朗普的一意孤行,促成更多的合作和投資的可能。
經濟日報-中國經濟網綜合外電報道,美國近日發佈關稅報告草案後,大眾汽車,戴姆勒和寶馬等行業巨頭紛紛表示認同,但強調希望調整此前額外徵收關稅的可能。歐盟委員會主席容克表示,歐美之間迫在眉睫的貿易戰,可能很快就會結束。
據了解,在相關報告中,美國商務部針對汽車産品是否加徵關稅展開調查,包括乘用車、貨車和輕型卡車以及部分汽車零部件。直到今年2月,商務部才將其調查結果交給美國總統特朗普,後者威脅要對進口汽車徵收25%的關稅。
雖然寶馬、大眾和戴姆勒等大型車企都在美國設有工廠,但僅生産部分車型,全係産品仍依靠從歐洲或墨西哥等地的進口。其中寶馬在美國南卡羅來納州是最大的僱主之一,在該州擁有9000多名員工。生産X5、X6等車型。賓士方面則在美國生産GLE、GLS等車型。
加拿大皇家銀行資本市場分析師週二表示,儘管美國和墨西哥工廠的産量豁免,歐洲汽車製造商仍將遭受重創,同時還將從日本和南韓進口補充車型。
據該分析師解讀,供應商將對零部件進口的類似徵稅帶來更多困難,引用美國汽車政策委員會的估計,美國製造的汽車成本增加2000美元,鋼鐵、鋁等原材料關稅增加2400美元。
歐盟去年向美國出口了大約110萬輛汽車,以大眾集團旗下品牌奧迪,保時捷,以及寶馬等品牌領銜。歐盟委員會在6月份表示,計劃中的美國關稅政策將造成580億歐元的損失。
今年7月份,容克在華盛頓與特朗普會面後,美國和歐盟之間的貿易緊張局勢依然加劇,雖然7月暫停休戰。但容克隨後表示,暫停可能只持續到今年年底。
如果一旦特朗普針對歐盟汽車徵收進口關稅,將直接導致這些德國車企大部分車型將被徵重稅,市場競爭力無疑將大幅削弱。數據統計,寶馬在美國生産的SUV份額較高,賓士生産的SUV約佔其三分之一。相比之下,在日本汽車製造商中,本田九成以上的出口産品在美國,豐田出口到美國市場的比重約佔一半。無疑,對日係品牌而言,是極大的利好。
不可否認,美國市場曾是德國車企的甜美蛋糕。數據顯示,2017年美國佔全球梅賽德斯賓士和寶馬品牌銷量的15%左右,佔大眾品牌銷量的5%,以及奧迪品牌銷量的12%。
面對特朗普“任性”的經濟政策,來自歐洲的汽車企業不得不做出應對,其中最為重要的就是更加依賴中國市場,並將更多的車型帶到中國國産。
在寶馬與華晨集團慶祝15年合作慶典上,已公開宣佈,將持續擴大投資,並將儘快國産X5車型;此外,增加了電動車工廠和電池基地的建設,追加投資預計超30億歐元。
賓士方面也加快了與合作夥伴北汽集團的協作,並將首款電動車型EQC引入中國,預計2019年將率先實現國産,並以此為基地,銷往全球其他市場。
此外,中美之間的貿易摩擦仍在繼續,歐洲和中國兩大經濟體,尤其是在汽車領域,可能因特朗普的一意孤行,促成更多的合作和投資的可能。
(責任編輯:羅萍)