昨日,恒大法拉第未來智慧汽車(中國)集團(以下簡稱“恒大FF”)在廣州恒大中心正式揭牌,新公司將全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生産經營管理。揭牌儀式上,恒大FF不僅帶來了高層管理團隊,還公佈了新公司的十年戰略規劃。
恒大法拉第未來智慧汽車(中國)集團揭牌儀式 郭躍攝
管理團隊方面,除了原就屬於恒大系的夏海鈞和彭建軍外,恒大FF還帶來了原廣汽豐田董事長袁仲榮擔任新公司總裁、原廣汽豐田副總經理高景深擔任COO,恒大FF核心團隊由此也擁有了多名來自於傳統汽車企業的資深企業家坐鎮。
活動現場,恒大高科技集團副總裁、恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來智慧汽車(中國)集團董事長彭建軍還公佈了恒大FF的十年戰略規劃:計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區,建設五大研發生産基地;十年後,年産能計劃達到500萬輛,FF91、FF81等多系列多車型産品面向全球市場,覆蓋高端、中端及入門級,打造網際網路智慧出行生態,全面滿足快速增長的不同市場需求。
近年來,在政策引導以及不斷增加的市場剛需刺激下,我國新能源汽車正經歷超高速發展的階段。2017年,我國新能源汽車共銷售77.4萬輛;進入2018年,新能源無懼相關補貼政策的退坡,仍保持高增速,1-7月,我國新能源汽車共銷售49.59萬輛,同比增長97.12%,由此可見,新能源將成為未來市場發展的主要趨勢。
建立在對這一市場趨勢的預判上,恒大也迅速將視線投入到新能源汽車産業,並在今年6月正式入主美國新能源汽車公司法拉第未來。之所以選擇法拉第未來作為投資標的,恒大基於的正是其出色的研發實力,法拉第未來目前在全球擁有超1000人的科研團隊,獲得專利超過380件,其首款車型FF 91的百公里加速時間為2.39秒,最高續航里程700公里,並搭載30多個感測器和智慧升降3D鐳射雷達,擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等技術。
不過值得注意的是,恒大FF十年後年産能達到500萬輛的計劃固然宏偉,但做好眼下的工作更為重要。據悉,目前FF91首臺白車身已運抵美國漢福德生産基地,正式開始FF91的整車組裝工作,包括工程測試在內的各類嚴格測試也在同步推進,全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量産的目標。
此外,2018年雖然成為了造車新勢力們的轉折之年,不僅眾多車型集中上市,還有很多品牌選擇在這一年開啟車輛交付,如蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、奇點汽車、前途汽車都在2018年開啟了交付,但消費者迎接到的卻是一次又一次的跳票。以業內“風頭最勁”的蔚來汽車來説,在一次次的“爽約”之後,美國時間8月13日其提交的IPO申請文件暴露了它目前的真實狀況,文件顯示,截止2018年7月31日,蔚來汽車共交付了481輛ES8,這讓其全年交付1萬輛車的目標變得虛無縹緲。
而小鵬汽車則更加低調和務實,目前小鵬汽車已經將超過200輛汽車交付給自己員工,對此,小鵬汽車董事長何小鵬也表態,新造車公司第一輛車最好只交付內部和少數用戶,做一個中改以騰挪時間和空間來大幅度提高品質和平臺體系。同時,何小鵬還認為今年沒有一家造車新勢力可以交付10000輛汽車,由此引來的何小鵬和李斌的“對賭”也成為近期的輿論熱點。
可見,何時能夠真正大批量交付汽車正成為造車新勢力們的最大焦慮。相對而言,FF91連達到量産標準還尚有距離,此時恒大FF就談及10年後500萬輛的産能計劃似乎還為時尚早。
(責任編輯:金瀟)