公安部統計數據顯示,目前,我國新能源汽車的保有量已達891.5萬輛。隨著新能源汽車市場保有量的快速提升,新能源汽車後市場將迎來新的發展機遇,二手車銷售成為其中重要的增長點。優信二手車首席戰略官井文兵認為,通過大數據賦能,構建産品全鏈條追溯體系,強化市場監管,推動新能源二手汽車市場的有序發展。
事實上,新能源二手車在今年2、3月份迎來了熱銷。在北京花鄉二手車市場發現,像特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、蔚來EC6等一些市場上熱銷新能源車型的二手車比較受消費者歡迎。
新能源二手車的熱銷不僅在北京,在其他區域也表現出了較好的發展態勢。“今年明顯感覺新能源二手車市場在‘升溫’。年後來賣場購買、諮詢新能源二手汽車的客戶每天有30到50人次,是年前的3到5倍,新能源二手汽車銷售量是去年的3倍,以30歲左右的年輕買家居多。”優信二手車(合肥)大賣場的新能源汽車負責人蔣永宏介紹。
儘管如此,但相較于傳統二手油車,新能源二手車仍然有一些待解的問題。如新能源二手汽車價值評估標準缺乏、殘值率低、相關數據不透明等問題依然是影響新能源二手汽車市場健康發展的瓶頸。
實際上,與傳統燃油車不同,軟體定義汽車已成為新能源汽車的發展趨勢。新能源汽車的軟體升級不僅關係到車主的體驗感,也關係著駕駛的安全性,業內人士建議國家完善相關條款,在汽車OTA升級方面保障新能源二手汽車車主享受與首任車主同等權益。
對此,優信首席戰略官井文兵表示,行業要“以建設全國統一大市場為契機,加快建立全國統一的新能源汽車大數據平臺,引導車企將新能源汽車的電池、電控、電機以及OTA升級等相關數據上傳,並對消費者公開,通過大數據賦能,構建産品全鏈條追溯體系,強化市場監管,從而推動新能源二手汽車市場的有序發展。”
業內人士認為,構建供需互促、産銷並進的新能源汽車産業良性迴圈生態,對於拉動內需,促進經濟綠色低碳發展具有重要意義。在新能源二手汽車市場發展起步階段,應依據新能源汽車的特性,加快完善二手新能源汽車的價值評估機制和標準體系建設,推動相關數據資源開放共用。
(責任編輯:王芳)