不搖號，購車指標只需申請即可。

　　不限行，車的使用率提高20%。

　　有優惠，國家補貼、地方補貼、免購置稅、將來還會免停車費和過路費等。

　　使用成本低，不加油，只充電。電費比油費便宜不少，家用充電樁每度電0.48元。

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　　優點這麼多，難怪申請電動汽車的人6月份暴漲到1.6萬。更有官方消息稱，今年個人購車指標最快8月底就會用完。可見，手裏捏著指標的都是不折不扣的幸運兒。

　　不過，也別高興得太早，畢竟，電動汽車使用不像燃油車那麼方便，而是要受到諸多因素的制約，比如充電。如果盲目購買，很有可能在使用時各種添堵。

　　因此，掌握電動汽車的正確打開方式尤為重要。

　　首先，一定要安裝家用充電樁。對於私人電動車來説，北京公共充電樁統一收取0.8元/每度的服務費，電價最低的是享受國家優惠政策、單獨走線的家用充電樁，每度電0.48元(沒有服務費)。如果沒有家用充電樁，完全依賴物業、單位和社會充電樁，再趕上峰電，電價最高可達2元/每度電(含服務費)。除了費用，目前北京的公共充電樁仍是稀缺資源，還遠遠談不上普及。有限的公共充電樁前經常車滿為患。想像一下，如果內急時，前面排了五六十人，是不是很絕望？

　　其次，一定要關注續航里程。百十公里續航里程的電動汽車最好不要考慮。且不説官方數據一般很難在日常駕駛中實現，即使真的能開100公里，在北京這麼遼闊又擁堵的城市，仍要留出幾十公里的富裕以應對各種突發事件。另外，炎炎夏日，如果開空調，電量就會蹭蹭地往下走。

　　因此，如果不想因為沒電而“歇”在路上，也不想一路盯著剩餘里程緊張回家，建議規劃行程時預留20%的里程余量，並結合自己的實際用車需求考慮續航里程。比如，續航150公里的電動汽車的行動半徑約為60公里。如果以天安門廣場為圓心，海澱區的香山、百望山，門頭溝區的潭柘寺、戒臺寺，以及昌平區的十三陵、虎峪，續航150公里的電動汽車都可順利往返。而續航300公里的電動汽車則可以走出六環路。門頭溝的爨底下和珍珠湖，房山區的雲居寺和十渡，延慶的康西草原和龍慶峽，懷柔區的慕田峪和紅螺寺，以及平谷區的金海湖、密雲的黑龍潭，也能來去自由。

　　再次，售後保養也是選車時需要考慮的重要一點。一般情況下，電動汽車的保養項目比燃油車少，保養頻次也比燃油車低，整體的維護成本低於燃油車。比如比亞迪e6的保養頻次為首保後每10000km保養一次。主要保養項目為負荷齒輪油、制動液、轉向液、防凍液。電動機幾乎無需保養。但電動汽車的重要零部件如電池，都很昂貴，如果出現問題需要更換，則價值不菲，甚至不如直接換輛車。因此，很多汽車企業都針對電池等重要零部件推出超長質保。

　　另外，4S店的服務水準也很重要。如果電動汽車出現問題，比如電量與續航里程嚴重不符，4S店卻怎麼查也查不出來，即使有超長質保也無濟於事。文/本報記者 李東穎

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