在去年的法蘭克福車展上，捷豹發佈了一款名為C-X16的概念車，在外形上，它的設計已經非常接近量産車型，相信在今年年底正式上市的時候，它應該和我們眼前的這款C-X16沒有太大的區別。

　　C-X16概念車是由捷豹汽車的著名設計師Ian Callum設計完成，而他所率領的團隊此前已先後設計打造出捷豹XJ、XK以及XF車型，與此前發佈的C-X75一樣，全新的C-X16概念車也融匯了捷豹未來新一代車型的研發理念。　　

　　在外形設計上，C-X16的身材分別為長4445mm、寬2048mm、高1297 mm，軸距為2622mm的C-X16概念車實際上已經很接近量産理念，外觀上的設計沒有概念車那樣過多的浮誇，而且相比起炫酷的C-X75，全新的C-X16概念車也更顯低調、理性，也更接近實際生活。

　　前翼子板上方的棱線從車頭貫穿至車門，增加了視覺上的立體感，並且日間行車燈的造型如同棱線的延伸。對“L”型的日間行車燈讓它具有很高的識別率，單透鏡結構，如同一顆閃亮的眼睛。

　　車身側面的散熱孔，也是C-X16一處獨特的設計，其自身帶有背光功能，點紅色的背景光讓它表現出更多的與眾不同，在夜晚還可以為車身兩側照明，既增加了車身的動感效果，也為駕乘者上下車時提供了一定的實用性。

　　輪轂的設計更是與眾不同，纖細的鋁合金輻條和碳纖維材料的扇葉設計相配合，讓人有一種莫名的衝動，想讓它馬上轉起來，大尺寸的剎車盤和紅色卡鉗相比輪轂的設計似乎變得不是特別搶眼了。輪轂採用了一顆螺母固定，這樣的方式更像是專業賽車， 不知道推出量産的時候，這樣的設計是否延續。

　　車尾下部的空氣套件採用了碳纖維材料，從車尾到底部被包的嚴嚴實實的，造型上除了可以增加高速行駛時的下壓力，也減少了阻力。兩側粗壯的雙排氣管凸顯出它在動力方面的強大。