近日長安福特馬自達的福特嘉年華小改款車型曝光，升級為powershift六速雙離合變速器，後續還將換裝新的1.0GTDI渦輪增壓汽油直噴發動機。同時，馬自達方面的馬自達2車型了也爆出了小改款車型的諜照，但馬自達2的改款幅度就小了很多，可能僅僅是外觀上的小幅變動。

　　

　　

　　

　　長安馬自達2兩廂小改款車型諜照

　　雖然在中國市場，福特和馬自達還在“長安福特馬自達”這個共同的合資公司體系下，不過顯然已經停止了在新技術方面的合作。而從整體來看，福特所持馬自達股份由10.98%降至 3.5%，不再是馬自達的最大股東。馬自達總裁山田憲昭指出，雙方的合作關係將保持原狀，但雙方不會在車型研發上繼續合作。而福特北美公司總裁馬克菲爾德斯也表示，福特新嘉年華的後續開發將不再與馬自達合作。

　　從原有的合作體系來看，無論是新車開發，還是動力系統的技術，雙方的合作都非常親密，長安福特馬自達體系下，就有出自同一平臺的福特福克斯和馬自達3組合，以及福特嘉年華和馬自達2組合。

　　還有蒙迪歐車型，使用的也是來自馬自達6的發動機技術，嘉年華和馬自達2車型更是如此，相同平臺上的兩款車型，配置了完全相同的動力系統。不過隨著福特和馬自達在技術合作上的停止，兩個品牌也走上了各自的發展路線。

　　

　　

　　

　　長安馬自達2兩廂小改款尾部造型

　　福特開始全面推動其Ecoboost動力技術，使用GTDI渦輪增壓發動機和汽油直噴技術，搭配powershift雙離合變速器。而馬自達則開始發展自己的Skyactiv創馳藍天技術，在日本本土車型包括馬自達2(Demio)和新款馬自達3(Axela)都全面開始配置。

　　其中馬自達2車型去年年中已經換裝新的1.3L SKYACTIV-G汽油發動機的車型，採用超常規的高壓縮比(14:1)，並採用多孔燃油直噴技術，其最大輸出功率為62kw/84PS，峰值扭矩112Nm，動力表現中規中矩，不過其燃油經濟性相當出色，配合一款CVT變速器，其百公里油耗僅有3.3L。與新發動機技術同時出現的還有全新i-DM系統，可監測車速和方向盤、油門以及剎車等操作，從而為駕駛員進行打分，進而有效提高其駕駛技能。

　　

　　

　　

　　長安馬自達2兩廂小改款諜照

　　而長安福特馬自達的國産馬自達2車型在外觀上同步了海外已經發佈的小改款版本，上部進氣格柵尺寸大幅縮小，只剩下一根橫條格柵。取而代之的是和新馬自達3相同風格的大尺寸保險杠進氣格柵。波浪形網格和牌照框位置的寬大輻條設計，還有兩側霧燈區域都變成了柳葉型的輪廓，加以對C型的銀色裝飾條，使得馬自達2的前臉風格變得更加運動。除了前臉的變動，其餘在車身，車尾，以及內飾方面都是保持原狀不變。

　　

　　

　　

　　長安馬自達2兩廂小改款車型側面

　　雖然馬自達已經表明將會把Skyactiv創馳藍天發動機技術引入中國，不過突破口可能將是明年正式發佈的全新一代馬自達6車型，因此最早將出現在一汽馬自達。而長安馬自達方面，尤其是這款小改款的馬自達2車型，在動力方面可能仍將是繼續沿用現有的1.3L和1.5L發動機。

　　

　　

　　

　　長安馬自達2兩廂小改款車型內飾

　　目前長安福特馬自達的三方合資形態仍然存在，但技術上的合作顯然已經終止。因此福特方面為新嘉年華配置的新變速箱和新發動機技術自然不會出現在馬自達2車型上。長安馬自達的單飛也是遲早的事，近期老款馬自達3換標長安自主品牌的C401車型已經出現在了工信部新車目錄下，戶口仍然是在長安福特馬自達的合資公司體系下。這些都是在為長安馬自達最終獲得獨立資格在做準備。

　　畢竟之前的長安福特馬自達的三方合資，以及一汽馬自達的技術合作方式都算不上真正的獨立合資公司。長安馬自達的單飛，馬自達方面也將給予更大的支援，引入更多車型，首款國産SUV馬自達CX-5就將在下半年推出。畢竟目前只有馬自達2和馬自達3兩個車型系列，而且馬自達2的市場狀況相當窘迫。

　　當然這也是整個日係産品小型車市場的共同狀況，包括馬自達2在內，還有本田飛度、豐田雅力士、日産瑪馳均是差不多的處境。在新款車型變動不大的情況下，馬自達2如果要想扭轉目前的頹勢，恐怕只有降價這一路徑具有較好的效果。