2012年不是世界末日，北京車展也不會是救市良藥。在恰當的時機，鼓舞一下信心，提振一下士氣，明確一下方向，如此而已。而今年提出的“創新 跨越”的主題，卻頗有些高瞻遠矚的意味。

　　根據中國乘聯會數據，剛過去的3月，汽車市場銷售183.86萬輛，同比增幅1%，其中轎車市場銷量同比增幅僅為2%。但由於1、2月份的糟糕表現，第一季度，中國汽車産銷同比下降1.83%和3.40%——2012的開局並不美好。隨之而來的業內消息，第一季度，國內車企有二十多位高管挂印辭職，理由相當明顯——銷售業績太不給力。

　　對一個多年保持兩位數增長高速奔跑的龐然大物來説，想讓它剎住車甚至停下來，抬頭看看方向，審視一下自身非常必要，卻也並非那麼容易。在唯數字論、唯銷量論、成則英雄敗則狗熊的這個浮躁大環境裏，我們很難有時間靜下心思考，什麼才是中國車市當前最重要的命題？什麼才是中國汽車人最重要的價值觀？

　　不是銷量業績排名、不是企業利潤積累——而是“創新”。雖説國人最強的在於模倣，最弱的在於創新，但是我們仍然要説，創新才是第一生産力。

　　正如同本次北京車展的主題——“創新 跨越”，過去十年是中國汽車産業的黃金期，中國汽車産業和汽車市場已經完成了從小到大的過程，未來十年正在逐步實現由大到強的巨大跨越。全球汽車工業將向中國和一些新興經濟體進一步轉移，這對中國汽車工業來説，是非常難得的歷史機遇。大幅提升創新能力，實現科技創新、整體跨越是中國汽車工業努力的方向。2012北京車展，是一次成果展，更是一次集結號！

　　産品創新、科技創新、行銷創新、品牌管理的創新、資本運作方式的創新、中外合資合作模式的創新……每一種創新，都只能自己琢磨、本土孕育。自主品牌從低向高的探索、合資自主車型的大面積開花、新能源綠色出行模式的百舸爭流——120款全球首發車，七成是自主品牌。雖然看起來這有點像個笑話，卻説明瞭一個事實：中國汽車業的創新式成長，是用合資換不來的，只能在中國這塊土地上産生，也只能由本土汽車人完成。

　　在啟辰下線時，東風日産副總經理任勇曾説：“我們必須要為自己和未來找到一個合適的方向。”合資企業尚且如此，身子骨更弱的自主品牌們，豈非時不我待？

　　2012北京車展，能為中國汽車産業的創新找到方向嗎?讓我們拭目以待。

　　飛龍在天歐係車居安思危才能長盛不衰

　　中國車市哪個陣營最風光?無疑是歐係車!豪華車陣營，賓士去年近20萬輛,增長30%;寶馬25萬輛,增長37%;奧迪31萬輛,增長37%。歐係三駕馬車,幾乎佔了豪華車大半江山。非豪華車領域，大眾2011年中國的銷量達到226萬輛，雄踞各大跨國品牌之首。在遼闊的華南市場攻城略地，逼得日係車紛紛吹響本土守衛戰的號角，産能在祖國各處四處開枝散葉，建成了7個工廠。各種“神車”、“加價車”，也層出不窮于大眾陣營。要説目前最堅挺的品牌，非大眾莫屬。即使是一貫慢騰騰的神龍公司，也殺氣騰騰的拋出了動力引擎升級計劃和高增長目標。歐係車，除了法國車表現稍顯不那麼給力，舉目皆是盆滿缽滿和各種志得意滿。

　　但歐係車風光之下也有隱憂。上半年因渠道等各種原因而造成歐係豪車價格大幅跳水，證明其內部渠道機制仍在糾結；面對“神車”、“加價車”、DSG的責難和消費者各種不滿，南北大眾一直未見積極回應。這個龐然大物顯然應對市場變化的靈活性值得商榷。法國車雖然殺入中高級車領域但開局略顯平淡，心態放平和的同時，進一步豐富産品佈局、加快核心動力技術的引進才是王道。

　　樹大招風是硬道理，歐係車作為領軍陣營，承受的壓力也必然最大。我們希望，不光在技術、銷量上作表率，更應該在行銷和服務上，歐係車拿出自己的誠意和真東西！

　　寶馬集團：全新BMW3係長軸距全球首發

　　在2012年4月23日~5月2日舉行的第十二屆北京國際車展上，寶馬集團將攜旗下BMW和MINI品牌精彩亮相，以多款全球首發和亞洲首發車型全面呈現汽車設計和汽車科技的發展潮流，凸顯寶馬集團在美學設計、高效動力和互聯駕駛等領域的領先實力。並且，寶馬集團和華晨寶馬為中國市場“量身打造“的全新BMW3係長軸距也將首次在國內亮相。

　　非常焦點：BMW3係長軸距亮相

　　全新BMW3係定位於運動王者，創領個性需求。標準軸距的BMW3係定位於終極運動轎車，而長軸距的BMW3係是豪華運動轎車，全新BMW3係將是同級別中唯一為中國消費者提供長軸距和標準軸距兩種選擇的車型。兩款車型將搭載屢獲殊榮的BMW直列4缸和6缸雙渦管單渦輪發動機，強大的動力確保了同級別中最快的加速度，而BMW高效動力確保了同級別中最低的油耗。長軸距的3係相對標準軸距加長了110豪米，軸距達到了2920毫米，將是這一細分市場中為消費者提供最大後排空間和腿部空間的車型。全新BMW3係將提供三種不同風格的設計套裝：運動設計套裝、豪華設計套裝和風尚設計套裝，並將全部引進中國市場。據悉，經歷了共同研發和超過500萬公里嚴格測試後，全新第六代BMW3係和BMW3係長軸距將在年底前同步在中國上市。

　　觀展指南：W4館

　　保時捷：Cayenne GTS北京車展全球首發

　　2012北京國際汽車展覽會將於4月23日至5月2日在京舉行，保時捷將在本次展會上隆重舉行新款Cayenne GTS全球首發儀式以及新一代Boxster亞洲首發儀式，再度成為車壇矚目的萬眾焦點。屆時，五十多萬名觀眾將有機會在北京國際展覽中心E5館內一睹保時捷新款車型的卓越風采和酣暢魅力，作為各自細分市場中性能和效率的傑出典範，新車型完美地呼應了本屆車展“創新跨越”的主題。通過這兩款重量級新車發佈會，擁有60多年創新傳統和深厚賽道積累的保時捷將再度實踐了它的堅定承諾——把最好的車型呈現給中國車展的精彩舞臺。

　　非常焦點：保時捷Cayenne GTS

　　保時捷本次共會展出15款車型，而Cayenne GTS無疑是其中最大的亮點。從設計理念上講，新款Cayenne GTS出色的運動性能成為其最大的賣點：它具有更強大的發動機、更具動感的傳動系統、更硬朗的底盤、更低的行車高度，這一系列極具個性的運動型配置完美契合其設計主題。因此，新款Cayenne GTS不僅填補了CayenneS 和 Cayenne Turbo間的産品空白，而且還憑藉自身獨特的特點成為保時捷的又一款力作。

　　新款Cayenne GTS基於CayenneS V8發動機改進後的新動力單元，最大輸出功率為420 馬力 (309 kW) ，可在5.7秒內將車輛從靜止加速到 100km/h，最高車速可達到 261 km/h，而NEDC油耗仍然維持在10.7 l/100km 的水準。為了體現新款Cayenne GTS沉穩與敏捷的氣質，經特別調校的底盤使車身降低了24毫米，在配備保時捷動態懸架管理系統 (PASM)後，讓該款車型發揮出極佳的駕駛動態。在中國舉行新款Cayenne GTS的全球首發，再次印證了中國作為Cayenne全球第一大市場所取得的非凡成就。

　　觀展指南：E5館

　　大眾汽車：史上最強陣容登場參展

　　在即將於2012年4月23日開幕的2012北京國際汽車展覽會上，大眾汽車集團將攜旗下品牌——大眾汽車、奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、西雅特、斯柯達以及保時捷，以史上最強陣容聯袂登場，展臺總面積達9645平方米，再創集團在中國參展面積之最。

　　非常焦點：甲殼蟲E-Bugster

　　此次北京車展大眾汽車品牌將首發四款新車：E-Bugster、Cross Coupé、全新朗逸、CC 3.0 V6。作為本次車展的重頭戲，大眾汽車品牌將有四款首發車型。其中大眾汽車電動甲殼蟲E-Bugster將以無以復加的動感風姿為全新一代甲殼蟲賦予嶄新的面貌。大眾汽車Cross Coupé將首次亮相中國。這款基於大眾汽車集團全新橫置發動機模組戰略(MQB)研發的SUV，搭載了TDI插電式混合動力技術，百公里綜合油耗僅1.8升，二氧化碳排放量低至每公里46克。一汽-大眾CC3.0 V6搭載了大眾汽車著名的3.0 V6 FSI發動機，繼續詮釋“有史以來最美大眾汽車”優雅與動感的産品特質。大眾汽車已于2012年2月在中國本土投産代表汽車環保技術未來方向的藍驅車型——高爾夫藍驅，接下來還將陸續投産本土其他大眾汽車品牌藍驅車型。

　　觀展指南：E5館

　　東風雪鐵龍：法國大魔術師傾情獻藝秀“懸浮”

　　本次北京車展，東風雪鐵龍將展示20年輝煌歷程，與現場觀眾生動互動，並展示代表前沿轎車技術及環保設計理念的EP系列渦輪增壓直噴發動機，動態演示雪鐵龍e-HDi微混動機技術與防死角技術的ECO Drive模擬器，同時全係推出東風雪鐵龍20週年紀念版車型。

　　非常焦點：C5一秒鐘變“懸浮車”

　　據悉，作為東風雪鐵龍的旗艦車型，C5以MCS大師級底盤科技成就中高級車動態舒適典範。本次北京車展上，這位法國知名魔術師就是以C5為道具，為觀眾帶來精彩的“懸浮”魔術表演，詮釋C5的動態舒適性。

　　觀展指南：W1館

　　東風標致：全新標致4008將首次公開亮相

　　在本次北京車展上，標致與東風標致仍聯合參展，面積將達到空前的1346平米，除展臺面積創新高之外，展臺設計風格也打破常規，與全球達到統一標準。

　　非常焦點：全新4008攜全新EP6發動機亮相

　　此次除東風標致308、408、508、進口標致308CC、RCZ等標致與東風標致的在售車型外，全新上市的進口標致4008也將首次與公眾見面，這款進口車的到來將使標致在中國的産品佈局更加完整，而標致508RXH、Concept car A94兩款概念車的閃耀登場，其超前的設計風格和“明星氣質”也必將使觀眾眼前一亮。

　　觀展指南：W103號館