中新經緯4月15日電 (牛朝閣)14日晚間,小鵬汽車CEO何小鵬在微網志發文稱,“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復産的方式,五月份可能中國所有的整車廠都要停工停産了。好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協調,並期望更多政府和主管部門們的支援和共同努力。”
對此,全國乘聯會秘書長崔東樹、中國汽車工業經濟技術資訊研究所所長陳士華則均認為不至於全國整車廠都要停工停産。中新經緯問詢多家車企後發現,不同車企的整車生産情況不同——上汽通用五菱整車方面正常生産,暫未受到波及;特斯拉或將於2022年三季度末全面恢復生産。
上汽係:一“母”同胞不同“命”
同屬於上汽集團母公司的上汽係車企在整車生産方面表現出較大差異——有的車企暫未受到波及,有的車企已進入設備維修、工廠改造。
未在上海設立工廠的上汽通用五菱在整車生産方面就未受到波及。
“我們(上汽通用五菱)在國內的生産基地分別位於柳州(河西基地、寶駿基地)、青島和重慶。在上海未設工廠,所以整車生産暫時未受波及。”相關工作人員告訴中新經緯。
據其官網,上汽通用五菱旗下共有五菱汽車和寶駿汽車兩個品牌,包括新能源車五菱宏光mini、燃油轎車寶駿310、皮卡車征途等多款車型。
此外,據新浪科技援引一份文件顯示,上汽集團正推動復産復工,計劃在4月17日反饋復工摸排情況,4月18日啟動復産復工壓力測試。對於返崗的員工,要求每48小時測一次核酸。
對此,上汽集團的子公司上汽大眾對中新經緯表示,暫時沒有收到相關資訊。中新經緯向上汽大眾相關人士詢問了有關生産的事宜,上汽大眾方面表示,目前位於儀徵、寧波和長沙的生産基地均正常生産,但多方面考量後,自4月1日起,安亭生産基地將按計劃開展設備維修、工廠改造等項目。
據上海嘉定人民政府官網顯示,上汽大眾在安亭的三家工廠中,一廠主要生産大眾桑塔納、Polo以及斯柯達的晶銳;二廠主要生産大眾品牌旗下的朗逸家族車型;三廠負責生産途觀和新途安,以及斯柯達旗下的Yeti品牌車型。這三座整車廠聯合生産,預計年産量將超過98萬輛新車。
消息稱特斯拉全面復産或在3季度末
新能源車企方面,小鵬汽車的工作人員對中新經緯表示,“老闆昨天是發了一個微網志,但生産方面並沒有更新的資訊,老闆的發言應該是個人的一些看法。”
而據中博聯智庫特聘專家張翔收到的消息稱,特斯拉上海工廠將至少停産至5月中旬,預計要等到2022年第3季度末才能恢復全面開工。對此,中新經緯向特斯拉方面提出了問詢,特斯拉方工作人員則回復:“感謝關注,暫無相關資訊。”
蔚來的相關工作人員告訴中新經緯,此前受供應鏈影響,蔚來在4月9日暫停了整車生産,4月14日,供應鏈略有恢復,合肥生産基地正逐步恢復生産。後續生産計劃還有賴於供應鏈恢復情況。
新能源車企的電池供應方面,國內最大的動力電池供應商寧德時代也受到了疫情的影響。有媒體報道稱,受寧德當地的疫情影響,寧德時代位於寧德的主要工廠正在封閉生産中。對此,寧德時代的工作人員向中新經緯表示,寧德當地出現個別疫情後,公司採取了網格化管理措施,將最大限度的保障市場供應。
中博聯智庫特聘專家張翔認為,特斯拉、蔚來等新能源車企採用的是零庫存供應鏈管理,且很多零部件都是單一供應商,沒有備份,所以才會反應如此強烈。
值得注意的是,與小鵬CEO何小鵬觀點相同,華為終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO余承東15日在朋友圈發文稱,如果上海不能復工復産,5月之後所有涉及上海供應鏈的科技/工業産業都會全面停産,尤其汽車産業。4月中旬開始,部分企業就已經因封控而供應鏈斷供停産了。
對此,中國汽車工業協會副秘書長、中國汽車工業經濟技術資訊研究所所長陳士華在接受公開採訪時表示:“沒有這麼絕對,只能説可能會出現大面積停産的現象。雖然一般車企在配件補充中斷的情況下依靠庫存維持正常生産的時間有限,但是各生産企業供應鏈的具體情況不同,也有通過尋找替代渠道補充配件等生産資源來實現正常生産的可能性。不過,如果上海、吉林等地長期不能復産復工的話,肯定會對中國汽車行業帶來負面影響。”陳士華説。
此前,全國乘聯會秘書長崔東樹在接受媒體採訪時表示,“應該不至於(全面停産),看如何自救吧。”(中新經緯APP)
中新經緯版權所有,未經書面授權,任何單位及個人不得轉載、摘編以其他方式使用。
責任編輯:李中元
(責任編輯:羅伯特)