林明軍有著10年的媒體工作經驗，此前，他一直做的是汽車資訊業務。兩年前，國務院發文，首次放開平行進口車試點工作。林明軍看準這一政策紅利，立即著手創辦國內首家平行進口車電商平臺——海淘車。2015年，海淘車銷售額突破30億元，林明軍預計，今年銷售額將達到百億元。

　　□創業故事

　　從汽車資訊到汽車電商

　　創業之前的十年，林明軍一直都在做汽車資訊相關工作，他先後在騰訊、搜狐、和訊網等網站擔任頻道主編以及高級經理等職位，負責財經、科技、汽車頻道內容。2008年，火熱的汽車市場，讓汽車之家、易車網等汽車行業垂直網站快速崛起。多年汽車領域內容運營管理的經驗讓林明軍意識到，垂直汽車網站領域有很大成長空間，值得投身創業。用他自己的話來説，“當時網路廣告投放，汽車行業排第一，所以我就選了汽車這個行業嘗試第一次創業。”

　　2009年，中國汽車銷量1364萬輛，首次居全球第一。汽車行業成為中國增長最快的一個行業，廣告投放增長也很高。林明軍的第一個項目“汽車點評網”創辦一年後，很快就在新三板上市並被百度收購。2010年年底，汽車資訊平臺市場發展日益成熟。林明軍選擇進入更細分領域。就這樣，他的第二個創業項目“SUV汽車網”誕生，網站只聚焦SUV車型。

　　2014年11月，國務院發佈的《關於加強進口的若干意見》中提出，調整汽車品牌銷售有關規定，加緊在中國（上海）自由貿易試驗區率先開展汽車平行進口試點工作。這一政策的發佈，標誌著國家首次就汽車産業放開平行進口發聲。

　　政策的開放，讓這位研究汽車內容資訊多年的創客不再只滿足於內容運營管理工作。涉足汽車貿易領域，成為了林明軍最迫切的願望。平行進口車試點工作的放開，打破了進口車垂直壟斷之下的高價市場，這讓林明軍意識到，汽車電商的時代很快就要來了。這次創業，他決定進軍這一行業，並籌備國內第一家平行進口車的電商平臺海淘車，專做平行進口車市場。

　　平行進口車風口已到

　　所謂平行進口汽車，是指除總經銷商以外的其他進口商從産品原産地進口的汽車，因其與國內官方品牌授權經銷渠道“平行”，所以叫平行進口。此類汽車一般市場售價較低。因進口地不同，又可分為“美規車”“中東版車”等，以區別於傳統授權渠道銷售的“中規車”。

　　上海提出推動自貿試驗區內平行進口汽車政策試點，建設平行進口汽車展示、體驗等綜合性展示交易平臺和綜合維修中心，讓平行進口車的售後服務、消費者權益、零部件供應等均得到保障。同時，工商總局也發佈了《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，在資質政策上，為“非中規”進口車經銷商合規公平地開展經營活動提供了支援。

　　業界普遍認為，自貿區開展汽車平行進口業務，勢必會對國內進口車市場乃至汽車經銷體系形成衝擊。有汽車行業分析師認為，平行進口汽車的價格至少比目前4S店行貨價格低15%左右。

　　目前，海淘車B2B和B2C模式，可直接為消費者開銷售發票，成為名副其實的汽車電商。林明軍堅持執行平價銷售政策、提供網上定金支付，並支援物流配送選擇、進口汽車三包責任保險機制、汽車金融等服務。其首創的港口直銷、自建整車物流體系、全國體驗中心配套汽車售後以及專賣聯盟體系的服務模式，讓中間環節得到優化。得益於市場需求和自身優勢，海淘車成立不久，月成交量就日趨增長。2015年，銷售額突破30億元。

　　用平行進口車撬開整個行業

　　林明軍表示，一直以來，消費者買的車其實都經手了很多中間環節。尤其是在三四線城市或市場整體需求不高的地區，買進口車就更難，“資訊不透明，導致最終價格很高。”

　　基於此，林明軍與青島港、天津港等港口達成合作，通過網際網路平臺，直接向消費者發售商品，成為國內首個與港口聯營的汽車電商網站。這種“港口直銷”模式，改變了汽車傳統銷售模式。消費者可以繞過總經銷商、大區經銷商和4S店等銷售環節，在價格上會有優勢。

　　“平行進口車只是一個切入點”，林明軍表示，他要瞄準的是整個汽車電商市場。海淘車在取得用戶信任感方面做了許多工作。用戶通過網站買車，公司旗下的子公司會給用戶開票，消除擔憂；海淘車與中國人保簽訂戰略合作協議，為海淘車用戶提供整車品質三包服務（包退、包換、包修）；依託人保的理賠網點，為車主提供週到快速的服務。接下來，海淘車還會和經銷商合作，讓一些非專賣的經銷商，作為海淘車的線下體驗店，讓線下門店變成一個吸引客戶的渠道。

　　去年1月，海淘車完成A輪融資，獲得鼎沁投資公司數千萬美元投資。公司成立半年時間，估值高達2億美元。

　　談及2016年的銷售目標，林明軍表示，希望B2C和B2B兩種模式都能做起來，做到100億元人民幣的年銷售額。“海淘車不賺車的利潤，而是賺取服務費用。比起經銷商的角色，海淘車更願意成為服務商。”

　　□對話

　　創業很累但很開心

　　京華時報：創業至今有沒有懷疑過自己？

　　林明軍：沒有懷疑過自己選擇的創業模式。但是，我卻懷疑過創業過程所經歷的這種生活。尤其是去年9月份，那時候特別累，特別苦。當時想過很多次，這麼辛苦的生活到底是不是我要的。

　　經過深思熟慮，我發現公司的方向肯定沒有錯。為了放鬆自己，我帶了幾個朋友開著車從北京出發一路開到新疆，開了10天，回來又輕鬆了。現在，公司每年都會組織好幾次自駕遊。

　　京華時報：創業過程中，最快樂和最難受的事情分別是什麼？

　　林明軍：最快樂的就是在項目進展過程中，遇到困難之後團隊集體解決了。每個項目都能與合夥人一起把它攻破，這樣我們就覺得很高興。

　　很多事情本身都是很難的，正是因為我們想到了、突破了，我們就會很興奮。最難受的就是沒有找到突破點，大家爭吵著，想各種辦法，那個過程真的是非常折磨人的。

　　京華時報：最大的阻力和困難是什麼？

　　林明軍：人才不夠。做每個項目，都需要思考找什麼樣的人才才是最好的。因為你不能什麼事情都自己去做。網際網路公司的工作説白了就是人的工作，網際網路公司與製造業不同，製造業有庫房、有原材料，網際網路的人如果走了，那這家公司就什麼都沒有了。

　　京華時報：請列舉幾個決定創業成敗的關鍵因素？

　　林明軍：第一是執行力。決定做這個事情，就要不惜一切代價做起來。執行力非常重要，執行過程中，不能有任何懷疑。第二是把資源整合好，決策項目儘量避免入“坑”。因為創業公司的試錯機會很少，多入幾個坑，那這家公司的資源基本就耗完了。第三就是創業公司儘量按每個點一步步走好。

　　京華時報：有什麼好的經驗和其他創業者分享？

　　林明軍：創業跟打工的最大區別在於有源自內心的動力。如果一件事情，你不是真心想做，那它不會成功。我在面試很多團隊的時候，都會問一個問題，“你最想做的工作是什麼”。如果你最想做的工作，跟公司需求的崗位並不匹配，那這名員工一定不快樂。

　　京華時報記者 施志軍