國際線上報道(記者 王全文)：2015年，“網際網路＋”正在成為中國炙手可熱的概念之一，而汽車行業已經走在”網際網路＋“的前列。記者在日前落幕的上海國際車展採訪時發現，不少傳統車企紛紛搭上網際網路快車，發佈了與網際網路企業的合作戰略。

　　在上海國際車展期間，阿里巴巴和上汽集團宣佈共同設立10億元的“網際網路汽車基金”，推進“網際網路汽車”開發和運營平臺建設，並將在2016年發售首輛相關車型。其中，阿里巴巴通過論壇方式與各領域合作夥伴共同發佈汽車業務全新戰略，將設計新車的數字娛樂系統、雲計算、地圖和數據分析系統，而上汽集團將提供汽車開發知識技能。阿裏汽車事業部首任總經理王立成介紹説：“我們跟上汽的合作，本次來講是硬體和軟體的合作。上汽的優勢是有百年曆史的汽車造車這樣的硬體，而且國産品牌很難超越他們。這樣來講的話，我們阿裏的強項在軟體和雲端大數據方面能很好的合作，所有硬體和軟體的合作才能夠對消費者的生活方式發生很大的改變。”

　　自2014年以來，“BAT”、樂視等大型網際網路公司相繼宣佈進軍汽車市場，正式打響“網際網路＋汽車”的戰役。比如，阿里巴巴與上汽、樂視與北汽、騰訊與富士康、百度與上海通用等。王立成在接受記者採訪還表示，網際網路＋汽車，阿裏的戰略就是將汽車打造成為阿裏生態鏈的入口，“它就是一個端，是一個數據的蒐集和(PUSH)推送，未來的車聯網它也是一個端，那麼這個端是起兩個作用，一個是作為你一個消費者的所有行為的上傳，第二就是根據你上傳的，然後在推薦你一個更好的服務，我們的核心就是通過這樣的和上汽的合作，把未來的根據每一台車打造你的生活，記錄你所有的軌跡，來給你提供更好的服務。”

　　把汽車打造成網際網路終端入口，自然少不了類型化的增值服務，王立成還舉一個開車郊遊的實例，解釋網際網路＋汽車服務帶給消費者的便捷，“比如你開車去郊遊，比如你去西安法門寺，你輸入的法門寺，可能你到哪之前，可以在汽車操作，如果在我這裡買法門寺的門票你可以優惠20塊錢，這是一個很真實的場景，所有的應用我們都可以做到。你用支付寶成交掉，到那裏拿著二維碼發到手機就進入了，不用再去買票了，而且又便宜，效率更好，也不會導致與很多人排隊買票。N個場景，就是通過你的數據把你的需求發給系統，通過雲的方式來處理，他知道你這樣的需求後，會給你一個很好的推薦。”

　　不過也有人擔心，網際網路汽車的使用問題，比如北京市民葛先生就擔心網路信號和流量資費等問題，“網際網路汽車對於老百姓來講，他的支付方式已經很方便了，但是也存在一些顧慮，第一個就是對於網路信號的問題，就怕網路信號上受到限制，如果遇到信號不好的地方我們怎麼去使用支付，這是一個很大的擔心，另外一個就是資費的問題，如果流量費用高的的話，我們寧願去用手機，也不會考慮去用網際網路汽車。”

　　不過，隨著IT企業的加速跨界，以及傳統車企的加速轉型，網際網路汽車將成為引領産業發展的新趨勢，而其背後是政策暖風頻頻以及龐大的市場空間。中國工業和資訊化部部長苗圩也曾表示，中國正在研究5G，而這最大應用之一便是無人駕駛汽車。

　　有分析指出，網際網路將給汽車帶來全新的發展空間，未來一段時間，在政策的推動下，網際網路汽車的融合發展將會呈現出高速發展態勢，有望催生出上千億元的潛在市場。