東風日産市場銷售總部專職副總部長、啟辰事業部部長葉磊辭職，意味著將東風日産推向巔峰、在中國汽車行銷領域頗具傳奇色彩的“黃金一代”集體謝幕。

　　“現在官方還沒有宣佈這一消息。”在接受中工網記者採訪時，葉磊稱。作為東風日産元老級人物，葉磊是啟辰品牌推動者，2011年11月，啟辰事業部成立，經過精心挑選的27人充實其中，葉磊擔任部長。啟辰團隊由是選擇一種從零起步的二次創業姿態。5年後，大多合資自主品牌都已銷聲匿跡，但啟辰還在這裡。

　　從業績看，啟辰無疑是合資自主中最大的贏家。2012年，啟辰品牌正式上市銷售的第一年，就以4.2萬輛的銷售成績，創下中國車市全新汽車品牌上市首年銷售新紀錄。2013年，啟辰為東風日産貢獻了10.5萬輛的銷量，實現了150%增長。截至目前，啟辰品牌累計銷量已經突破33萬輛，這在汽車新品牌中無疑也創造了一個奇跡，這些業績均與葉磊及其團隊的付出息息相關。

　　因此葉磊的離職格外引人關注，這是否意味著曾經喧囂一時的合資自主走入尾聲不得而知，但這確是東風日産“黃金一代”的集體謝幕一個標誌。

　　東風日産行銷在中國汽車界一直令人稱道，與大眾、通用、豐田等大跨國車企相比，日産沒有明星車型輸入給東風日産；在各個細分市場，與競爭對手相比，東風日産都處於下風，但就是在這種情況下，東風日産的軌跡在某種程度上是一條不斷挑高的創新軌跡，無論是前身東風風神的誕生，還是重組京安雲豹，抑或是合資自主啟辰的推出，不斷在行銷領域推陳出新。

　　前北京現代常務副總經理李峰曾在媒體面前公開稱讚東風日産的行銷能力，稱“中國汽車業只有東風日産在行銷領域創造出了天籟‘起死回生’這樣的經典案例”。

　　在東風公司極其困難，而且沒有合資先發優勢的情況下，東風日産“創業邦”有一種“狼性”基因，正是憑藉這種“狠勁”，東風日産培養出了一批行銷領域人才。

　　但在去年央企巡視後，東風汽車公司總經理助理、東風汽車有限公司副總裁、黨委常委、東風日産中方“一把手”任勇涉嫌嚴重違紀違法，接受組織調查後，東風日産多名中高層受到黨內警告等處分，一幹舊將先後離開，東風日産“黃金一代”開始坍塌。

　　加之此前的單志東、陳斌波、陳瑋也都悉數被調任或辭職，黃金一代已所剩無幾。單志東原任東風日産乘用車銷售部部長，後被調任東風裕隆行銷總部總部長；現任東風本田執行副總經理的陳斌波，曾任東風日産市場銷售部副總部長，大刀闊斧對經銷店進行嚴格的規範，並以迅速而穩健提升的銷售業績回應了業內對東風日産的諸多質疑。帶領東風日産在成立僅6年時就收穫超過50萬輛銷售業績，超越眾多強勁對手成為日係車第一。

　　曾任東風日産銷售部副總部長的陳瑋也轉戰大連中升集團，從主機廠轉戰經銷商；2014年4月,東風日産銷售與市場總部副總部長楊嵩升任日産北美市場行銷負責人,被喻為“中國汽車人邁出國際化重要一步”,不過隨後於2014年底離職,選擇個人創業。

　　葉磊在風神汽車行銷管理科科長起步，歷任東風日産銷售部部長、市場部部長，于2011年開始擔任東風日産合資自主品牌啟辰事業部部長。從東風日産辭職的葉磊去向不得而知，中工網記者採訪了葉磊本人，但他沒有透露。另外，記者又對關於葉磊的接替者採訪了東風日産公關傳播科科長岳超，他表示不接受採訪。