北京市政府正在醞釀一筆面向新能源行業的巨大投資。“在新能源行業行業，北京要打造成相當於新能源汽車的規模，這個大方向已經定了。未來的投資高達幾 百億，這也已經定了。”

　　北京市政府正在醞釀一筆面向新能源行業的巨大投資。“在新能源行業行業，北京要打造成相當於新能源汽車的規模，這個大方向已經定了。未來的投資高達幾 百億，這也已經定了。”8月1日，北京新能源汽車産業協會的副會長兼秘書長趙景光在“2015北京新能源汽車發展發展趨勢論壇”上表示。

　　趙景光並未透露關於這筆“幾百億”投資的詳細情況，但他表示，北京市在國家“京津冀一體化”的大戰略部署下，正在調整相關的産業佈局，未來新能源及 相關産業、高精尖行業將成為北京工業佈局的兩大主線。“這(上述投資)對未來新能源汽車企業在北京的發展，包括零部件等等的都是一個重大的利好。”趙景光 説。

　　趙景光在談及這個資訊的時候難掩興奮——其另一個身份是福田汽車黨委副書記。該公司擁有北京首家新能源汽車産業化基地。在北京市境內，還有兩家新能源汽車生産公司，分別為北汽集團下屬的北汽新能源以及長安汽車在北京的一個分公司。

　　北京新能源汽車産業協會數據顯示，到2015年6月底，北京市已經累計推廣純電動汽車1.8萬輛，其中公共領域10133輛，個人及單位8360 輛。目前，北京市在新能源汽車生産上，已經形成了完整的純電動汽車核心的産業鏈條。從事純電動工作的相關的企業現在超過了90家。電動汽車産業收入也超過 了160億元。

　　除了未來的大手筆投資新能源行業，北京市政府最近在新能源汽車的推廣上，還將陸續有一些新政策推出。北京市政府正在研究進一步放開市場，以提供更多 的産品以供選擇。“總體的思路是寬進嚴管。”趙景光説。北京新能源汽車産業協會今年正在起草純電動專用車市場的放開，在此之後純電動小客車市場的也將對外 放開。“現在協會評估的是專用車，下一步馬上是客車。”趙景光表示。

　　另外，北京市還在研究對進口電動汽車放開牌照，但這一政策目前的爭議較多。“可以適度放開，但放太寬又會對自主品牌形成衝擊，讓剛處於起步的本土新 能源汽車再次遭到壓力。這個政策本身就是十分矛盾的，只能適度的放開。”國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理諮詢專家組組長王秉剛對經濟觀察網記 者表示。

　　為推動北京新能源汽車的消費，北京市相繼出臺了不限行特權措施與補貼與免稅政策，新能源汽車也進行專門的牌照配給，中簽率遠高於傳統燃油汽車。除了 政策層面，今年在今年7月，北京市商務委員會、北京市科學技術委員會、北京市發展與改革委員會等三個部門還曾聯合主辦“2015北京新能源汽車促銷季”。

　　這場活動的目的是為宣傳普及新能源汽車相關知識，促進新能源汽車銷售。在多項政策的刺激下，北京今年第三期電動車搖號中簽率88%，已經告別了北京 新能源汽車無需搖號直接配置狀態。而據北汽新能源高管透露，明年北京搖號15萬個指標中，其中預留有近6萬個純電動車指標，與此同時，北京籌辦2022年 冬奧會的重大利好，也將促使新能源汽車加快進入私人消費市場。