2024年09月29日 星期天
日前，有業內相關人士在一次高峰論壇上透露了新能源汽車科技發展“十三五”的實施方案。據悉，到2020年，中國純電動汽車補貼可能取消，同時純電動車能耗水準也要降低。
新能源車續航百公里內無補貼
國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在“網際網路 汽車 交通”高峰論壇上表示：“新能源汽車科技發展“十三五”的實施方案正在制定，目前已經通過國家科技專家組的總體戰略規劃佈局。到2020年純電動汽車的技術研發目標是百公里電耗降低20%；産業化後，續駛200-250公里的小型純電動轎車，取消補貼後可以與燃油車在同一起跑線上競爭。”那麼這樣來看，未來新能源補貼很可能會在2020年取消。
關於取消補貼的消息，歐陽明高補充説：“目前國家補貼還偏高，所以必須要到2020年使電動車達到跟傳統燃油車競爭，這個傳統燃油車競爭不是初次的購買成本，而是包含了整個生命週期的使用成本，因為從目前來看，使用成本方面，電動車相比燃油車要省很多。”
歐陽明高還預測，2016年我國新能源汽車有望在産業規模上達到世界第一。他説：“中國新能源汽車産業已經走了三步，第一步是産業的醞釀期，從2008年開始的500輛新能源汽車，在大中城市的服務領域各種新能源汽車車型的示範。第二步是産業的導入期，新能源客車、小型電動車、插電式電動轎車投入市場，目前電動汽車的銷量佔到我們汽車總銷量的1%左右，2015年底有望達到20萬輛左右。第三步是成長期，希望在2020年左右全新結構的輕量化純電動轎車、燃料電池汽車、智慧化電動汽車會先後進入産業化階段。”
編輯點評：新能源汽車是我國未來發展的主要方向，這對於治理霧霾天氣以及環保都是有利的，目前國家一些政策補貼足以看出對新能源汽車的扶持。目前，我國新能源還在發展的起步階段，待2020年新能源汽車發展成熟時，國家也將順其自然的對其取消補貼。
