“過去的一年半業務不大景氣，最近我們不得不打更多的折扣，”一位未透露姓名的經銷商表示，“現在走進4S店，要是沒個15%的折扣，顧客都不會掏腰包。”

　　擁有約200人團隊的某寶馬經銷商集團的負責人表示“我們沒有給員工減薪，但是肯定也不會加薪。”

　　由於中國股市前兩周的大幅下挫，以及受宏觀經濟影響的汽車市場需求遇冷，德國高檔車在中國的價格不斷下跌。實際上，鋻於部分中國消費者強大的購買力，德國高檔車此前在中國存在價格溢價。

　　根據前方市場情況看，在客戶流量和訂單減少後，國內十幾家寶馬4S店都打出越來越低的折扣來吸引顧客。寶馬經銷商認為，汽車市場的疲軟是由中國經濟的放緩，以及反腐工作的開展造成的。為達到去年的銷量，一些4S店給出5%的折扣。前一兩周，股市遭遇暴跌，重創很多潛在買家的凈資産，很多4S店裏的寶馬X6打折銷售。

　　“過去的一年半業務不大景氣，最近我們不得不打更多的折扣，”一位未透露姓名的經銷商表示，“現在走進4S店，要是沒個15%的折扣，顧客都不會掏腰包。”

　　寶馬在一份聲明中表示，寶馬公司承認“在一個波動的市場中，有效地支援經銷商是必要的”，並且寶馬已經採取了一系列措施，包括減少發貨量以緩解經銷商庫存壓力，及通過各種措施管理其現金流。寶馬公司還在售後服務方面向經銷商提供援助，幫助其通過售後提高利潤。

　　通過折扣或官降來調整價格的車企不僅僅限于高檔車品牌，而廣泛地存在於中國乘用車市場中的大部分車企。

　　根據汽車産業資訊及諮詢服務供應商JATO Dynamics公司的統計，在中國，乘用車的成交量通過加權平均後，“廠商建議零售價”仍然相對較高，約為28萬元人民幣(約合4.5萬美元)。但從 2012年以來，消費者購買汽車時支付的實際平均價格卻不到17萬元，這主要是由於經銷商的大幅度促銷。

　　受股市暴跌影響，賓士4S店6月中旬以來，展廳累計客流量明顯減少。一連鎖經銷商的高管表示，在過去的一個月，賓士一些門店的客流量比去年“下降了20%到30%。” 雖然有一些店的銷量增加了，但那是建立在極大折扣的基礎上的。

　　戴姆勒的一發言人表示，今年上半年，賓士在中國銷量增長了21.6%。該發言人沒有談論更多細節。

　　銷售預期下降

　　股票市場的動蕩影響實體經濟的第一個現象是可能會影響消費。中國汽車工業協會上週五大幅下調2015年汽車銷量增長預期至3%。該協會年初時預計的增長為7%，預期全年銷量為2510萬輛。

　　隨著經濟環境的持續降溫，中國汽車市場維持幾年前兩位數的營業利潤率已非常困難。經銷商們也正“勒緊褲帶”以保持利潤，抗擊進一步的下滑。

　　擁有約200人團隊的某寶馬經銷商集團的負責人表示，門店已經不再招人了，“我們沒有給員工減薪，但是肯定也不會加薪。”該負責人還建議寶馬公司降低獎金和回扣，並減少經銷商的銷量目標。

　　很多企業，包括通用汽車和大眾集團，已經調整了在中國的定價策略——降低廠商建議零售價至實際交易水準。

　　通用汽車上海發言人Irene Shen在郵件中表示，通用並沒有考慮過裁員或者大幅度減産。“通用汽車致力與中國一起，努力繼續增長，與我們的合作夥伴一同發展業務。我們沒有大面積減産，通過定期的産量管理，我們的庫存保持在一個很健康的範圍內。”