交通運輸部部長楊傳堂3月4日在做客央廣兩會特別節目時表示，對於“專車服務”這些新的模式，交通運輸部的基本態度是鼓勵創新，規範管理。 　　楊傳堂説，當前出現的專車服務的新模式，對滿足運輸市場的高品質多樣化，差異化的需求具有積極的作用。 　　他表示，專車服務在駕駛員的管理服務品質的評價等方面的先進的管理手段值得傳統的計程車行業來學習和借鑒，但是當前專車服務也存在著私家車非法營運、平臺主體責任不明確，以及乘客安全和合法權益的不到法律保障，造成出租汽車市場不公平競爭等問題。 　　楊傳堂説，對於“專車服務”這些新的模式，交通運輸部的基本態度是堅持“以人為本，鼓勵創新，趨利避害，規範管理”的原則，鼓勵移動網際網路與運輸行業的融合創新，但要遵循市場規則，維護公平競爭的市場秩序，在法制化軌道上健康有序發展。 　　近來，打車軟體興起，進而引發了計程車與專車之爭，楊傳堂表示，對於這個問題交通運輸部正在深入研究。計程車在各種運輸方式中佔的比例不大，但人民群眾對它要求很高。現在加強和管理這項工作應該迫在眉睫，需要通過改革，使計程車運營更加規範有序，使人民群眾使用起來更加方便。 　　楊傳堂説，計程車關乎著老百姓的出行，大家都非常的關注。2008年以來，交通運輸部一直在推動出租汽車管理的改革，去年出臺了《出租汽車經營服務管理規定》、《關於促進手機軟體召車等出租汽車電召服務有序發展的通知》兩個重要文件，指導各城市政府來逐步規範計程車市場秩序，提高服務水準，積極、穩妥、有序地深化出租汽車行業改革。 　　對於此前爭論較大的收費公路問題，楊傳堂表示，新修訂的《預演算法》以及國務院出臺的深化預算改革制度改革，加強地方政府性債務管理等一些重大改革舉措，都對收費公路政策提出了全新的要求。 　　他説，完善收費公路政策還是要立足我國的基本國情。“我們的基本想法，就是要統籌發展以高速公路為主的收費公路和以公共財政保障為主的非收費公路，為社會公眾提供均等化、可選擇的公路交通服務，滿足老百姓多元化出行的需求。”楊傳堂表示，未來我國收費公路規模將控制在公路網總規模的3%左右。 　　去年底，交通運輸部公佈了2013年全國高速路收費情況，不少高速路是虧損的。如何處理好收費以及路的使用關係問題，楊傳堂表示，首先要充分肯定收費公路政策實施以來，對推動我國公路快速發展起到了積極作用。 　　他介紹，在我國現有的公路網中，97%的高速公路，61%的一級公路，42%的二級公路，都是依靠收費公路政策建成的，“同時也要看到，隨著經濟社會發展和全面深化改革的不斷深入，收費公路政策確實有深化改革的需要。” 　　目前，已經有16個省、區、市公佈了當地收費公路的資訊。楊傳堂説，交通運輸部要求各地公開本省的收費公路統計數據，這是回應社會的關切，落實政府資訊公開的一項重要的舉措。今後會把收費公路的資訊的公開作為一項長期的制度堅持下去，並且要不斷的完善。