2024年09月28日 星期六
日係車今年時運不濟，新車發佈未跟上中國車市發展的節拍。上半年，在中國車市較快增長時，日係車幾乎無衝量新車型拉動，下半年，日係車新車密集上市 時，卻遇到中國車市步伐放緩，新車效應未能立刻發揮作用。隨著日産、豐田以及本田等日係車11月在華增長乏力，日係車今年整體在華預計將無法達成400萬 輛的銷量計劃。
據日係車三強12月2日發佈的11月份在華銷量數據，只有豐田銷量增長2.9%達9.23萬輛，而日産和本田銷量皆出現兩位數負增長，銷量分別為11.62萬輛和7.3萬輛，同比分別下跌11.8%和12.1%，與年初所發佈的全年銷量預期差距進一步拉大。
今 年1~11月，日産累計在華銷量為110萬輛，同比微增1.7%；豐田累計在華銷售90.74萬輛汽車，同比增長12.2%；本田累計銷量為64.61萬 輛，同比下跌1.4%。在這日係三強中，目前豐田在華離銷售目標最近，全年銷量目標完成率為82.5%，假如要達成全年110萬輛銷量目標，則需要在12 月銷售19.26萬輛汽車，去年12月銷量為10.84萬輛，這意味著豐田在華本月應達到同比增幅77.7%。在中國車市整體放緩的情況下，豐田能完成目 標的概率微乎其微。
豐田中國新聞發言人牛煜12月3日接受記者採訪時談到，至今尚未有修改年銷售目標，豐田中國還是希望通 過新車效應和加大市場推廣，一步步接近目標，儘管這有較高難度。而日産和本田在上月已將全年目標分別從140萬輛下調到127萬輛以及從90萬輛下調到 80萬輛。
一位汽車分析師12月3日接受記者採訪時談到，按目前的銷量情況，日係三強1~11月全部銷量加起來才 265.35萬輛，而鈴木、馬自達和三菱畢竟所佔份額較小，日係車今年年初抱團欲衝400萬輛年銷量的計劃無法實現，這已成為定數。主要原因是日係車企産 品此前更新換代過慢、新技術引進過於保守，雖然日係車目前紛紛加大導入新技術、新車型的力度，但市場對此反饋一般會滯後些，預計日係車明年情況將有所好 轉。
去年，豐田、日産、本田、鈴木、馬自達和三菱等六家在華銷量分別為91.8萬輛、126.6萬輛、75.7萬輛、23萬輛、18.7萬 輛和6.7萬輛，總計342.5萬輛。假如按今年銷售衝400萬輛的計劃，則意味著要日係車同比增速要達到16.8%，目前豐田、日産、本田的增速皆未達 到。
