“來我們店裏優惠不止3000塊，但跟那個政策沒關係。”重慶力帆4S店銷售人員這樣告訴記者。

　　近日，國家發改委、工信部和財政部聯合發佈了“節能産品惠民工程節能環保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)公告”，上海大眾、一汽大眾、北京現代、長安馬自達、廣汽本田、吉利等28家企業入圍新一輪推廣目錄。政策規定，消費者購買推廣目錄中的車型將能夠享受每輛3000元的補助。記者調查發現：公告發出至今已近半個月時間，而3000元的補助並沒有順利進入消費者的口袋。

　　上海大眾：沒聽説過相關政策

　　政策公佈不久，上海大眾在網上便發出了題為“節能環保車型目錄公佈 上海大眾15款車型入圍”的公關稿件，借機為入圍各款車型宣傳造勢。於是，記者以消費者的身份致電了上海大眾在北京的多家4S店。當記者詢問其購買上海大眾入圍的節能環保車型是否有3000元補貼時，銷售人員肯定地告訴記者，“沒有聽到相關政策，我們店裏沒有這種補貼。”

　　隨後，記者又致電了比亞迪、北京現代、長城、廣汽豐田、力帆等多家入圍品牌的4S店。有的銷售人員不耐煩地向記者解釋道，“那不是以前的補貼政策嘛，一年前有，現在早就沒有了。”還有的銷售人員告訴記者，“我們只有舊車置換補貼的方式。3000元的補貼？沒有！”江淮和悅北京4S店的銷售人員告訴記者，“我是新來的，業務還不太熟悉，等我弄清楚後再給你回電。”但記者至今未收到這些銷售人員的回復。

　　一汽大眾：車價直降3000元

　　除此之外，也有少部分品牌對購車補3000元的政策做出了積極的正面回應。但在補貼的方式上，各有不同。

　　一汽大眾某4S店的銷售人員説:“高爾夫節能環保車型是有這個補貼的，直接從車價上減去3000就可以了。”記者表示，選擇這種方式擔心店家會用原有的優惠抵消國家補貼，銷售人員解釋説，“完全不用擔心，你們可以在官網上查好價格再過來選車。”當記者再次問到，是否可以返現金時，銷售人員表示，“不行！”

　　“返現金還是降車價都可以了，這都是形式，由顧客自己決定。”廣汽本田對待這個問題就沒有那麼絕對。上海大眾在上海地區的4S店的回應與北京4S店的“根本沒聽説”形成了一個鮮明對比，“兩種形式都有，由顧客自己選擇，但如果顧客選擇補貼現金形式，估計要等半年左右才能領到3000元的補貼。”上海4S店的銷售人員説。

　　長安馬自達：車款到位後即把3000元補貼打給顧客

　　長安馬自達的銷售人員告訴記者，“只要買入圍的節能車型就有3000元補貼，顧客把車的全款打到指定賬戶後，我們就會把3000元補貼打到顧客的賬戶上。”可話音剛落，銷售人員又補了一句：“這個月是這樣，下個月就不清楚了。”

　　吉利汽車4S店的銷售人員也表示，只要等顧客上完牌照後，帶好相關證件到4S店留底拍照，就會返給顧客3000元現金。

　　專家聲音：主管部門應對政策的執行進行跟蹤監督

　　中國汽車流通協會副秘書長沈榮告訴記者，在汽車行業裏，廠家還是具有很強的話語權，政府發佈政策的同時就應當特別針對廠家再次下達一遍政策的要求與細則，以確保傳達的力度與效率，同時，還應明確規定操作的時限，這樣消費者才能及時享受到應有的實惠。

　　除此之外，沈榮還表示，相關部門應該對政策的執行進行跟蹤監督，或者可以責成第三方如協會之類的組織來發揮督導作用，以確保國家政策真正做到落地生根。

　　記者觀點：消費者需要更安心地補貼方式

　　返現金和直降車價兩種補貼方式貌似差異不大，但各品牌在處理補貼方式的態度上卻不盡相同。有的品牌強制性地令消費者不得不選擇直降車價的方式，無形中讓顧客在獲取自己的應得利益時平添了幾分擔憂與風險。

　　如此看來，國家推行的這項“節能産品惠民工程”中的“惠民”二字仿佛總是曆盡週折，兜兜轉轉。與一輛合資車的價格相比，“3000”這個數字並不算大，但對於欲購買自主品牌車型的消費者無疑是極具誘惑力的。記者以為，政策應在細則中明確消費者購車後的補貼方式，這才算將一件好事做到底！