2024年09月29日 星期天
據美國媒體Leftlanenews10月24日消息，日前，瑞典一家專業汽車媒體對2015新款本田CR-V進行了麋鹿測試，不料卻發現改款新車全時四驅系統存在缺陷。
《技術世界》(Teknikens Varld)進行測試時，是使本田CR-V的前車輪停在摩擦輪上，且全程都保持一定傾斜度。令人沒想到的是，該車並沒有將扭矩自動轉移到後車輪上，全部的動力輸出還是只有前輪負責。
在測試視頻中可以看出，本田CR-V幾次試圖爬上小山，但還是在前輪保持高速旋轉時停頓了至少15s，這在汽車離開摩擦輪前會大大增加每分鐘轉數。
值得注意的是，《技術世界》在對2014款本田CR-V進行測試時也遇到了同樣問題，本田當時針對此問題進行了軟體升級，重新設計了全時四驅系統來解決該問題，但現在看來，這個問題並沒有妥善解決。
本田汽車公司很快做出了回應，聲稱針對全時四驅系統的測試場景很不合理。全時四驅系統的失靈應該歸咎於後差速器的轉矩極限。本田CR-V的後差速器向來以輕量級和燃料高效而著稱，但在這樣一個扭矩分離的極端測試場景下，也同樣會出現連續運作過熱的問題。
“在實際路況條件下，無論摩擦有多大，本田新CR-V的全時四驅系統都能完美解決動力支配問題，”本田瑞典通信總負責人Maria Johansson在一份聲明中表示，“本田新CR-V的全時四驅系統可以靈活的將動力適時分配到前後輪上，以求達到最理想的駕駛體驗。”
“我們結合摩擦輪的測試方法已于去年取得本田汽車公司的批准，”該雜誌表示，“該方法很有可操作性，曾被多家汽車製造商所採用，比如説斯巴魯。”
本田表示，所有顧客都可以了解到本田新CR-V的修正版軟體，但是該軟體暫不會安裝到量産車輛中。
