2014年4月21日，北京順義。在新落成的北汽集團研發基地報告廳內，昌河汽車舉行了新一屆招商大會。在來自全國各地近200多位汽車經銷商面前，昌河汽車宣佈了未來兩年的産品和行銷規劃。到2017年昌河品牌係的産品將全面覆蓋B級至A00級轎車、SUV、MPV、交叉乘用等各類車型，擁有17個獨立的産品平臺。

　　顯然，正如北汽集團當初的規劃，與北京汽車並列的“雙品牌”重任，已經隱現于昌河汽車這份頗具雄心的産品規劃表中。

　　在2013年底由北汽集團控股後，這家股權狀況一度混亂的微型車製造商似乎開始展現出良好的發展態勢。今年3月，昌河汽車銷量同比增長24%、環比增長67%。這是昌河汽車自2012年以來，首次實現單月銷量同比、環比均大幅增長，尤其值得注意的是，這也是在自主品牌同期銷售下滑的大勢下實現的逆勢上揚。

　　渠道“重建” 填補“空白”

　　對於昌河汽車而言，一季度的銷量增長只是其“回歸”的開始，昌河這個曾經在微車和小型家用車市場頗具知名度的品牌，迫切地需要重新證明自己。借北京車展的契機，昌河選擇首先發佈其在渠道佈局上的新規劃。

　　據昌河汽車銷售公司總經理王德惠介紹，“未來昌河汽車將著重建設渠道，重點建設開發空白網路，對商用車和乘用車渠道進行合理規劃和建設。”在王德惠看來，渠道建設對於融入北汽後的昌河汽車同樣至關重要。

　　北汽整車事業部副本部長、昌河汽車副總經理廖雄輝則表示，要推進昌河汽車的加速發展，與之相匹配的經銷商陣營也需要不斷拓展，此次大會對昌河汽車的行銷規劃和商務政策進行分享，目的是創造互利共贏的合作環境，共同致力於為消費者提供高價值的鏈條服務。據悉，當天招商大會現場，超過九成的與會經銷商表達了與昌河的合作意願，其中現場簽約經銷商超過100家。

　　早在2014年新春伊始，昌河汽車便提出以強化行銷體系能力和産品力，優化渠道建設的發展戰略，並導入北汽集團行銷管理理念對接整合。同時，在網路運營方面，則啟動了“經銷商盈利提升工程”，建立起經銷商盈利監控和測算體系，扶持經銷商發展。而據昌河汽車表示，將簡化經銷商入網流程，但不會盲目擴張。在昌河看來，渠道建設上面，堅持數量和品質並重的策略相當重要。

　　打造北汽集團南北“雙品牌”

　　2013年11月25日，北汽集團重組昌河汽車正式簽約，昌河汽車得以正式進入北汽集團。北汽表示，昌河汽車作為北汽集團的南方基地，是北汽集團乘用車的第二大品牌。廖雄輝接受採訪時坦言：“昌河汽車將成為與北京汽車並列齊驅的重要品牌，昌河成為北汽集團的南方戰略基地，要把它打造成一個品牌。”

　　按照北汽集團的雙品牌戰略，有別於北京汽車的公務型乘用車品牌定位，昌河汽車定位為家用型乘用車，在全面導入北汽雙品牌平臺車型的同時，還將加強與鈴木汽車的合作，以“年輕、時尚、溫馨、動感”為自己的品牌個性，並將按照昌河鈴木、昌河商用、昌河乘用三大子品牌譜係來規劃和構建。

　　昌河汽車如今的“回暖”勢頭很大程度上就得益於併入北汽後，一系列新車型的投放。2013年年底，針對國內家庭用車市場，昌河汽車推出了利亞納A6和改款北斗星X5兩款車型。利亞納A6來自於鈴木戰略車型LIANA平臺，該車自去年11月上市以來，已經取得不錯的市場銷量。而北斗星X5則是昌河汽車與日本鈴木汽車合作的第五代改版車型。該産品定位於多功能家轎，在中國微車市場一直頗受歡迎。

　　對於昌河汽車而言，整合似乎可以看做一種全新模式下的涅槃重生，在新局面中實現品牌的再次發展和崛起，這或許才是昌河重組的最重要意義。據悉，新昌河的各項工作按照邊規劃、邊設計、邊投産的模式來並行運作。景德鎮、九江新的生産基地現已基本完成規劃設計，2015年建成後昌河産能將由30萬輛擴充至50萬輛。到2020年，昌河汽車將形成年産整車100萬輛、發動機90萬台的産業規模。