中國網汽車1月11日訊 近年來,汽車行業正在發生巨大變化,乘用車市場向電動化大幅邁進,不僅造車新勢力集體發力,豪華品牌的電動化進程也在不斷提速。顯而易見,這樣的趨勢在2023年仍將繼續。放眼現階段的新能源汽車市場,主要以純電車和混動車為主。豪華品牌中,路特斯Eletre和BMW XM一經發佈便雙雙備受矚目。一款是跑車品牌路特斯的“純電超跑SUV”,一款是寶馬高性能插電混動創新BMW XM,雖不能妄稱是新能源汽車領域的天花板,但也是猶如兩隻“野獸”一般,帶著陣陣聲浪,直逼天花板而來。
路特斯ELETRE
路特斯Eletre,作為世界著名的跑車和賽車生産商的路特斯攜這款“純電超跑SUV”高調進入電動汽車和SUV領域。據介紹,路特斯Eletre全球上市,在中國大陸地區提供S+版本和R+版本兩款車型,售價分別為人民幣82.8萬元起與102.8萬元起,首批車輛預計最早將於2023年上半年開啟交付。
路特斯Eletre S+版本和R+版本均搭載前後永磁同步雙電機與全800V高壓架構。其中,S+版本可輸出450kW/603hp的峰值功率,最快零百加速4.5s;R+版本可輸出675kW/905hp的峰值功率,並增配後電驅2速變速箱,實現最快零百加速2.95s,成就全球百公里加速最快的量産雙電機純電動SUV。不僅如此,路特斯Eletre還採用了800V高壓架構快充,350kW充電條件下僅充電20分鐘即可行駛400公里。
此外,智慧人機交互形式值得期待。據稱,路特斯Eletre以雙第三代驍龍座艙平臺(高通驍龍8155晶片)為基礎,標配基於UNREAL 3D虛幻引擎打造的路特斯次世代座艙作業系統Lotus Hyper OS,支援多維交互,車內5屏實時聯動,3D導航及豐富影音娛樂等功能。
路特斯,即LOTUS,曾譯名蓮花跑車,總部位於英國諾福克郡(Norfolk)的海瑟爾(Hethel)。2011年6月,路特斯品牌正式進入我國。雖然擁有著輝煌的歷史,但它在國內似乎很小眾。這款“純電超跑SUV”的問世,或是路特斯要在新能源賽道實現“翻紅”,或是要在一眾“豪華電動車”中宣示地位,總之這款車已經被很多車迷關注,並且自發佈以來也是頗受爭議。有人認為這款車“既不賽道也不智慧”,有人則斷言其“上市必遭哄搶”;有人説這是路特斯的“自降身價”,也有人覺得這就是路特斯的“不走尋常路”。不管怎麼説,需求在哪市場就在哪,路特斯對中國市場的看重已然是“司馬昭之心”。據了解,至今年底,路特斯將在我國建設覆蓋超40個城市近100家門店。目前,位於上海浦東陸家嘴的上海路特斯大廈已經正式啟動。
品牌聲名一直都在,只是這款電動“野獸”能否名副其實,期待路特斯Eletre的精彩表現。
創新BMW XM
眾所週知,寶馬的M係代表“非一般寶馬”,其競爭對手有賓士AMG、奧迪RS等。在經歷了一些質疑的聲音後,寶馬的原廠高性能部門M部門研發設計的首款高性能插電混動車型——創新BMW XM一經發佈,便備受矚目。
不同於路特斯Eletre“電的純粹”,創新BMW XM的賣點在混動。一套4.4升V8雙渦輪增壓發動機和高性能電機的強大組合,被一些媒體譽為是“寶馬史上最強大的混合動力系統”。綜合最大輸出功率高達480千瓦,綜合峰值扭矩高達800牛·米,結合領先的8速M Steptronic手自一體變速箱及M xDrive智慧全輪驅動系統,允許棱角分明的車子在短短4.3秒內衝刺至100 km/小時,而綜合油耗僅3.42L/100km。
這個“混血兒”,360千瓦(489馬力)的高效內燃機聯袂145千瓦(197馬力)的BMW eDrive電動動力單元,純電續航78公里(WLTC)。此外,創新BMW XM還是BMW M産品中首款裝備整體主動轉向系統的車型,令新車可以實現四輪轉向,再結合具備48V主動側傾穩定系統的自適應M運動懸架Pro,讓車輛可在側傾時迅速對車身進行精準調整,並輔助駕馭者在駕駛時實現更小的轉彎半徑和更精準的操控指向。
這樣一款混動座駕,官方指導價人民幣230萬起,能否物超所值,我們拭目以待。
無論是路特斯的“純電超跑SUV”,還是寶馬高性能插電混動創新BMW XM,抑或是保時捷、賓利、法拉利、瑪莎拉蒂等品牌在電動化領域的動作,都在昭示著豪華汽車品牌電動化進程的提速。有言論曾提出,隨著新能源的發展,“豪車”將走向沒落,取而代之的是“大屏+軟體”。但現在看來,這話似乎言之過早。儘管也有業內分析認為,智慧電動車賽道為中國的新能源品牌提供了超越百年豪華品牌的機會,但不難看出,隨著豪華汽車品牌近年來電動化進程的大幅提速,新能源市場的爭奪戰將愈演愈烈。
(責任編輯:王擎宇)