【跨國企業在中國】
編者按:
走進在華跨國企業,聽外企老總談“中國式現代化機遇”、釋“經濟全球化之道”。
中新網10月26日電 題:日産汽車高級副總裁:將向中國市場導入更多電驅化車型
中新財經 葛成
“目前,中國不僅是全球最大的汽車市場,更是日産在全球不可或缺的一塊重要版圖。”日産汽車高級副總裁、日産(中國)投資有限公司董事長山崎莊平(Shohei Yamazaki)近日接受中新財經專訪時如是強調。
他表示,中國擁有全球最大的熱衷先進技術的消費群體,他們不斷激發、促進整個汽車行業和製造商,提供最先進的創新技術和最佳的服務,日産將向中國市場導入更多電驅化車型,加速推進在中國市場的電驅化、自動駕駛、智慧互聯和共用出行等方面的業務發展。
訪談實錄摘要如下:
中新財經:日産汽車于上世紀70年代首次進入中國市場,並於2003年與中國企業進行合作,成立合資公司,發展進入快車道。進入中國市場的這些年,日産汽車是如何實現與中國市場共同成長的?
山崎莊平:1973年,日産汽車公爵(CEDRIC)首次進入中國市場,這使日産成為了最早一批進入中國市場的外資汽車品牌之一。近50年來,秉持“在中國,為中國”的理念,日産與中國市場共同成長,見證、參與、助推著中國汽車市場的發展與變革。
2003年,日産汽車與東風集團共同成立了日産汽車在中國的第一家也是唯一一家合資公司——東風汽車有限公司。經過多年的發展,在乘用車和商用車領域建立了從設計、研究、開發、採購、生産、銷售、行銷、售後服務、出行服務等一整套生態。
2021年,在面臨國內外疫情、零部件、晶片短缺等多重壓力下,包括進口車、乘用車和輕型商用車在內,日産汽車在華銷量超過138萬台,連續7年銷量超百萬台。
通過日産(中國)零部件出口事業,日産汽車在華積極推動中國零部件行業和汽車製造業的發展。在過去的16年裏,日産(中國)零部件出口事業部一直在中國大量採購汽車零部件,並出口19個國家和地區的45個日産及雷諾工廠,累計出口額已超過2兆日元,累計出口超過20萬個集裝箱。
中新財經:當下,中國汽車市場正處於電氣化、網路化、智慧化、共用化的轉型的十字路口。在這樣的背景下,日産汽車將如何應對汽車産業的變革?
山崎莊平:日産汽車將在“企業轉型計劃”和“日産汽車2030願景”(Nissan Ambition 2030)的指引下,利用自身經驗和優勢,結合中國的政策法規、市場環境與用戶需要,著力推動電驅化、自動駕駛、智慧網聯和移動出行服務技術的革新。
在電驅化方面,純電技術與日産e-POWER技術共同構成日産電驅化戰略的基石。在中國市場,日産已推出多款純電動車型。未來,日産汽車將向中國市場導入更多的電驅化車型。
在自動駕駛方面,多款日産在華銷售的車型搭載了輔助駕駛系統——日産ProPILOT超智駕技術。根據 “日産汽車2030願景”,日産汽車還將進一步開發自動駕駛技術,並計劃到2030財年,在全部新車型上搭載下一代鐳射雷達系統(LIDAR)。
在智慧網聯方面,至2024年,日産汽車將在超過90%的日産品牌車型上搭載Nissan Connect 超智聯,令駕乘者能夠與網路資訊世界無縫聯接。
移動出行服務同樣是日産汽車在中國長期戰略的重要組成部分。日産汽車已與蘇州市政府簽署戰略合作諒解備忘錄,在蘇州市建立日産出行服務有限公司並在高鐵新城開展移動出行試點服務。在不久的將來,將與合作夥伴一起推動商業化落地。
中新財經:2021年,日産汽車中國區銷量138.14萬輛,同比下降5.2%。去年日産汽車在華銷量下降的主要原因是什麼?日産汽車將如何調整策略,讓中國市場的銷量回歸增長區間?
山崎莊平:2021年,日産汽車和其他車企一樣,面臨著諸多外部不利因素。我們的市場表現受到疫情、原材料價格上漲、晶片短缺等諸多因素影響。今年,隨著多款新車型的上市,日産汽車期待在接下來的時間內持續復蘇。
日産汽車會密切關注行業需求變化,並加速推進日産汽車在中國市場的電驅化、自動駕駛、智慧互聯和共用出行等方面的業務發展。未來將通過不斷推出全新車型,滿足中國消費者的需求。並不斷提升銷售品質,實現業績的持續增長。
中新財經:近期,多家跨國汽車企業提出了繼續在華追加投資的計劃,有車企公佈的投資規模已超百億元。日産汽車是否有類似增資計劃?在您看來,中國市場為何能夠吸引跨國車企繼續投資?
山崎莊平:中國是日産汽車的核心市場之一,日産汽車將持續關注和深耕中國市場,進一步推動中國業務的發展,助力中國社會和汽車産業的可持續發展。
中國持續穩定的發展環境,開放、包容、多樣化的營商環境,以及日益旺盛的市場需求等,使中國成為全球投資的熱土。目前,中國不僅是全球最大的汽車市場,也位於全球未來移動出行發展的最前沿。同時,中國擁有全球最大的熱衷先進技術的消費群體,他們不斷激發、促進整個汽車行業和製造商,提供最先進的創新技術和最佳的服務。(完)
(責任編輯:戴賢軍)