中國重汽汕德卡G7現變速箱故障、油耗高等 營收利潤雙下滑

　　中國網汽車5月23日訊 (記者 李池) 在中國網汽車品質投訴平臺上，其中大部分案例都是有關乘用車方面投訴。然而，近來平臺上接到了多例關於中國重汽汕德卡G7重卡車型的投訴，其中涉及到變速箱故障、油耗高等方面問題。

　　汕德卡G7現變速箱故障等 豪沃悍將“大噸小標”存隱患

　　車主易先生表示，去年8月份購買的汕德卡G7不到一年變速箱就壞了。原因為變速箱裏的軸承脫落導致變速箱殼體磨損，但彼時因為著急拉貨，只能先更換變速箱殼和軸承。儘管問題得到了解決，但易先生卻高興不起來。記者進一步獲悉，重汽汕德卡曾宣傳承諾“4年質保+3大總成只換不修”！易先生認為，按照官方承諾，更換全新變速箱總是最好的選擇，本身就是車子的品質問題，但現在廠家不承認。易先生的擔憂不無道理，另一位車主對記者表示其車輛一趟貨都還沒有開始拉，變速箱就壞了，挂不上擋，然後重新更換了一個變速箱。

　　車主劉先生則對汕德卡G7的油耗問題很不滿意，剛買來的第一個月，車輛不怎麼費油。不久，服務站稱應廠家要求，必須刷程式，但導致了車輛越來越費油，現在油耗高達41、42個(百公里油耗)，剛買時僅35、36個。目前已經更換了5、6版程式，油耗高的問題依舊沒有解決。“本來今年行情就不好，再加上這麼高的油耗，都賠錢。” 劉先生為此極為苦惱。中國網記者也將以上問題反饋給了中國重汽方面，但至截稿日並未收到來自廠家的回復。

　　此外，也有中國重汽豪沃悍將的車主投訴車輛車頭小，車廂大，行駛過程中險些翻車。豪沃車型曾憑藉“10噸王”而聞名，但這種超重的輕卡車型雖然可幫助車主獲得更多利潤，卻也存在著嚴重的安全隱患。2019年，央視曾曝光了輕卡行業“大噸小標”亂象，中國重汽豪沃也遭到了車主的集體投訴，有車主表示，自己購買的豪沃悍將系列，標定整車重量2600kg，額定載重1560kg。但經交警重新稱重發現，該車整車重量4000-4500kg不等，被視為違法車輛，無法上路行駛。另有重汽豪沃車主向記者投訴稱，自己不想再駕駛這種存在安全隱患的車輛，並強調這種實際整車重量與行駛證不符，一旦出現交通事故，保險公司是有理由拒賠的，更有車主直指豪沃就是超重時代的鼻祖。

　　中國重汽營收、凈利雙下滑

　　據中國重汽發佈的年報顯示，2021年公司主營收入560.99億元，同比下降6.4%；實現歸母凈利潤10.38億元，同比下降44.79%；全年重卡銷量20.2萬輛，同比下滑1.91%。這也是中國重汽自2018年以來首次出現全年營收、利潤下滑。中國重汽方面表示，鋼材、鋼板、銅等原材料價格的大幅上漲，導致公司利潤下降。公司還加大了市場推廣力度以及研發支出，進一步壓縮了企業利潤。在中國重卡市場上，中國重汽的表現明顯遜色于行業“龍頭”一汽解放等。相比之下，一汽解放2021年營收987.51億元，歸屬於上市公司股東凈利潤39億元，同比增長46%，全年實現中重卡銷量37.34萬輛。

　　據中汽協的數據顯示，2021年全年重卡銷售約139.5萬輛，同比下降13.8%。值得注意的是，2021年下半年市場的景氣度明顯轉弱。鋻於2021年年中國六排放升級、治超治限的持續推動，重卡市場上半年呈現高增長態勢，但市場的提前透支也導致下半年轉冷步入下行週期，中國重汽的單季營收、利潤呈現逐季下滑，其中第四季度凈利潤更出現1.13億元的虧損。進入2022年，下滑趨勢並沒有扭轉，前4個月商用車産銷119.5萬輛和118.1萬輛，同比進一步下滑37.9%和39.8%。商用車領域由此也進入激烈的存量競爭時代。

　　在存量時期，無疑將更加考驗商用車車企對於産品品質、客戶服務等方面的能力。面對在中國網品質平臺上等有關投訴，中國重汽方面也應採取更為積極的解決方案來服務好用戶。