4月份中國乘用車客戶投訴“黑榜”出爐 保時捷、賓士等上榜

　　中國網汽車5月16日訊 基於中國網汽車品質投訴平臺 (https://315.auto.china.com.cn/)的大數據支援，中國網正式推出第5期中國乘用車客戶投訴月度排行榜榜單(2022年4月份)。與過往4期榜單不同，第5期月度榜單在此前“紅榜”的基礎上加入了“黑榜”排名榜單。中國網汽車品質投訴平臺希望通過紅榜和黑榜排名的“雙榜單”，助推車企進一步提高結案率和回復率，為用戶帶來更大的價值，提升用戶滿意度。此次，平臺將對“黑榜”榜單作進一步的梳理。

　　保時捷、豐田等結案率“失色”

　　從結案率黑榜榜單數據可見，保時捷、廣汽豐田、一汽豐田、奇瑞汽車、北京賓士、東風日産、上汽通用五菱共計7家品牌車企的結案率為0。其中，保時捷4月份投訴量高達40宗，結案數為0。眾所週知，保時捷近期因減配電動轉向柱風波在國內持續發酵，為此保時捷給出的解決方案未能讓車主滿意，導致平臺上的投訴案例無法結案。保時捷表示：“我們已經迅速成立了特別工作組，由保時捷總部和保時捷中國牽頭，聯合相關供應商，共同研究所有的可能性，期望儘快找到解決方案。”對於有部分媒體質疑保時捷存在區別對待的情況，保時捷方面稱：不存在這一情況，對於全球的客戶，保時捷都是統一標準。對於該事態的後續發展，我網記者也將保持持續關注。此外，廣汽豐田、一汽豐田、奇瑞汽車、北京賓士、東風日産在平臺上的結案率也一直未有明顯改善。

　　具體投訴案例來看，卡羅拉的CVT變速器低速頓挫及異響問題依舊困擾著一汽豐田，集中于搭載1.2T渦輪增壓發動機的卡羅拉車型上。

　　奇瑞汽車4月份的投訴量為8宗，結案數為0宗。通過梳理髮現，奇瑞瑞虎7和瑞虎8引發的投訴主要表現為變速箱異響、車身異響等。

　　北京賓士4月份的投訴量為6宗，結案數為0宗，投訴包括賓士C260L車型48V系統故障等老大難問題。有車主投訴稱，購車剛剛兩個月，就出現48V車載電力系統故障，在隨後的1年多時間裏，該故障出現次數高達5次之多。根據車主們反饋，在出現故障提示的同時，車輛還伴有無法啟動、動力下降、行駛中頓挫、抖動等情況。

　　一汽-大眾奧迪4月投訴量為11宗，結案數1宗，結案率為9%；華晨寶馬4月投訴量為6宗，結案數1宗，結案率為17%，其中寶馬3係2.0T發動機燒機油問題也引發不少車主投訴；幾何汽車4月投訴量為39宗，結案數7宗，結案率為18%，絕大部分投訴為EX3功夫牛長時間無法交付所致。

　　需指出的是，中國網汽車品質投訴平臺對結案率的規則也進行了一定的修改。此前平臺的結案僅支援車主本人自助登錄後臺進行結案。不過，在實際的運營過程中，平臺發現該結案標準過於嚴苛。在原本僅支援車主自助結案的基礎上，平臺對車企申請結案的案例，中國網工作人員再與車主溝通後確認結案的案例，也將歸入已結案範疇。不僅如此，有部分投訴案例在平臺調解下，若問題得以最終解決，也將歸入已結案範疇。

　　長安涉“虛假宣傳”、捷達輪胎開裂  回復率差強人意

　　據中國網汽車品質投訴平臺的車企回復率黑榜榜單顯示， 奇瑞捷豹路虎、幾何汽車、上汽大通MAXUS等4月份的回復率均為0，位於4月車企回復率黑板榜單前三位。對於EX3功夫牛無法正常交付，幾何官方目前暫無更多回復。

　　高回復率意味著車企高度重視客戶服務滿意度，在積極尋求與車主共同解決投訴問題。保時捷4月投訴量為40宗，回復量僅2宗，回復率僅5%，中國網記者也採訪了保時捷方面，對方稱保時捷正在積極為相關車主尋找解決方案，也希望得到車主們的理解，保時捷會儘快為車主解決問題。

　　一汽豐田4月投訴量為8宗，回復量僅1宗，回復率13%；一汽-大眾奧迪4月投訴量為11宗，回復量3宗，回復率27%；廣汽豐田投訴量為10宗，回復量僅3宗，回復率為30%。

　　長安汽車4月投訴量為15宗，回復量僅2宗，回復率為13%。平臺自2月以來陸續收到大量長安UNI-K車主關於廠家涉嫌“虛假宣傳”的投訴：UNI-K車型官方所宣稱的“APA6.0自動泊車、L3級別自動駕駛、人臉識別點火啟動、燈光秀時序迎賓燈、座椅老闆鍵”等功能，實車並未有上述任何功能，而該投訴在4月份仍未停止。

　　捷達品牌4月投訴量為5宗，回復量僅1宗，回復率為20%。據平臺投訴數據統計，捷達旗下包括VS5及VS7車型均接連收到有關輪胎開裂嚴重的投訴，且大部分均為新車不到一年就出現問題。

　　中國網是國務院新聞辦公室領導，中國外文出版發行事業局管理的國家重點新聞網站。中國網汽車頻道是國內領先的缺陷汽車産品資訊收集平臺之一，致力於為保障消費者權益、支撐政府監管、促進行業高品質發展做積極貢獻。

　　中國網汽車品質投訴平臺未來將進一步加強汽車行業消費者合法權益的保護，推動國內汽車産業高品質發展。為更好地解決車主投訴訴求，中國網汽車品質投訴平臺將持續推進車企回復率和結案率的不斷提升。