中國網汽車5月7日訊 中國網汽車品質投訴平臺近日接到了一位江淮嘉悅A5車主投訴表示,自己的車從2萬公里開始點火線圈就出現問題,陸陸續續已經更換了4個,且每次都需要等配件。對此,投訴車主陳先生頗感無奈。
對於故障原因,車主稱4S店並未給予相應的官方解釋:“前幾次都是壞了就跟我換,但以後出了質保是不是就需要我自己承擔費用了?”陳先生也道出了自己的疑慮。
此外,車主告訴記者,在江淮嘉悅A5車友群裏該問題並非個例,“很多車友都遭遇了這個問題”,對於沒有原因地頻繁故障,車友們也頗為擔心該問題會影響車輛行駛安全,呼籲江淮應該給出官方解釋,並對此採取召回措施,徹底解決這一問題。
與此同時,該車燃油泵故障也一直困擾著車主陳先生,“燃油泵從一年前就不定時地在車輛行駛中報故障,4S店一直找不到原因,建議我觀察……”
江淮嘉悅A5點火線圈頻現問題 廠家做法令車主不滿
記者隨即聯繫了江淮汽車客服,對方稱並未出現過江淮嘉悅A5車型點火線圈問題的投訴。然而經過記者調查發現,在網路投訴平臺上,卻頻繁出現有關江淮嘉悅A5點火線圈故障的投訴,且大部分車主們均反饋,江淮官方對故障原因避而不談。在質保期內只更換不告知故障原因的做法令車主們頗為不滿。
記者從《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》中查閱到,其第二十一條明確規定:在家用汽車産品三包有效期內,因産品品質問題修理時間累計超過35日的,或者因同一産品品質問題累計修理超過5次的,消費者可以憑三包憑證、購車發票,由銷售者負責更換。
小毛病不斷的嘉悅A5 碰撞測試成績墊底
作為江淮乘用車3.0時代的首款轎車産品,嘉悅A5是江淮與大眾聯姻後,同大眾共用生産線的産品,上市初期以掀背式運動基因吸引了不少消費者的關注,最高單月銷量也曾超過6000輛。然而從2020年下半年開始,其銷量就呈現出一路下滑的趨勢,可以説,品質問題是影響其市場表現的重要原因之一。
雖然在宣傳中表示“同為大眾全球化品質標準”,然而江淮嘉悅A5卻並未繼承精湛的“德國工藝”,更一路被車主吐槽“大毛病沒有,小毛病不斷”,除了上述投訴中的點火線圈“屢壞屢換,屢換屢壞”的問題,其在噪音異響方面也被車主所詬病。
眾所週知,噪音控制一直都並非江淮的強項,包括發動機噪音、路噪問題等。很遺憾,江淮嘉悅A5車型也繼承了這一點,變速箱異響及發動機噪音大,被訴為嘉悅A5車型的主要故障問題,儼然被車主認定為該車型的“通病”。其次,包括塑膠件易開裂、內飾存在異響等故障,也經常被嘉悅A5車型車主投訴。
如果説噪音和異響算是該車的“小毛病”,在親民的價格前,車主們均多多少少被 “妥協”,然而中保研碰撞測試則讓車主們忍無可忍,在之前一次中保研對嘉悅A5車型的正面25%偏置碰撞測試中,該車出現A柱直接折斷的表現令人汗顏,同時也穩拿同批次車型的墊底成績。
除了嘉悅A5車型,江淮旗下包括iEV6E、IEV7L、思皓E10X等新能源車型也遭到大面積投訴,中國網汽車品質投訴平臺此前也對此進行過相關報道(投訴回顧:http://auto.china.com.cn/news/20211209/715223.shtml 、http://auto.china.com.cn/news/20210907/714030.shtml 、http://auto.china.com.cn/news/20210826/713844.shtml )。
投訴結案率為零 股東減持頻繁
在4月份的中國乘用車客戶投訴月度排行榜中,記者發現江淮汽車在投訴結案率方面成績竟然為0%,可從側面反映出,該品牌對於車主投訴問題的處理態度過於拖遝。
此外,江淮汽車還在今年2月份發佈了股東減持結果公告,記者注意到,實際從去年下半年開始,江淮汽車持股5%以上股東減持頻繁。與此同時,由於江淮汽車在2021年發佈多條政府補助公告、處置子資産股權、募集資金置換自籌資金等,公司現金流是否充足的問題也備受關注。
從品牌的諸多層面可以看到,江淮汽車目前的市場處境並不樂觀。究其原因,産品品質才是品牌根基,希望江淮汽車能夠嚴控産品品質的同時,更加積極地為車主解決車輛問題,樹立品牌的良好口碑,才能避免品牌愈加被市場所邊緣化。
(責任編輯:張紫祎)