東風汽車一季度銷量下滑11.56% 嵐圖品牌向上道阻且長

　　中國網汽車4月13日訊 記者日前獲悉，東風汽車于近日發佈了最新的産銷數據，據統計，東風汽車産量合計14187輛，相比去年同期的18686輛，同比下降了24.08%，銷量合計15043輛，相比去年同期的23113輛，同比下降了34.92%。今年1-3月，累計産量為46181輛，同比下降9.17%，累計銷量為42572輛，同比下降11.56%。

　　在乘用車領域，東風風神表現出色，根據東風乘用車發佈的一季度銷量數據顯示，今年第一季度，東風風神累計銷售45890輛，同比增長了165%，其中，3月銷售整車15712輛，同比增長123%。

　　在合資車領域，根據神龍汽車公佈的最新數據顯示，2022年一季度累計銷量為31480輛，較2021年同期同比增長79.49%。

　　值得注意的是，相比東風雪鐵龍及東風標致的銷量攀升，東風本田則出現下滑趨勢，據統計今年3月份，東風本田銷量47361輛，同比下滑了36.86%。今年一季度，其終端汽車累計銷量為168936輛。官方對於銷量下滑的原因解釋為：由於疫情導致的零部件短缺。

　　東風悅達起亞連年虧損 東風汽車出售25%股份

　　此外，旗下另一合資品牌東風悅達起亞也備受關注，此前不久，東風悅達起亞汽車有限公司已正式更名為“起亞汽車有限公司”，不得不説，東風悅達起亞此次的更名，與東風汽車集團的退出是分不開的。

　　據了解，東風汽車集團有限公司于去年11月，將持有的東風悅達起亞汽車有限公司25%股權公開掛牌出售，掛牌價格為2.97億元。而後在今年1月份，東風汽車集團有限公司轉讓東風悅達起亞汽車有限公司25%股權已成交，江蘇悅達汽車集團有限公司為唯一競拍人。

　　在業績方面，東風悅達起亞近年來，一直持虧損狀態，根據資料顯示，2017年-2021年，東風悅達起亞累計虧損約為90.35億元。在銷量方面，自2016年東風悅達起亞創下年銷量65萬輛的歷史最佳成績後，從2017年就開始出現銷量連年下滑的局勢，據統計，2017年其累計銷量僅為35.9萬輛，2018年有小幅度提升至37萬輛，2019年再次下滑至28.98萬輛。到2020年其銷量下滑至24.9萬輛，去年的年銷量僅剩15.85萬輛，同比跌幅高達27%。與其高光的2016年相比，銷量暴跌75.4%。今年1月份，東風悅達起亞銷量14118輛，同比下滑23.39%。根據第三方數據統計，今年2月份，東風悅達起亞銷量再次出現下滑趨勢，僅賣出1萬輛出頭。

　　嵐圖FREE銷量遭腰斬 品牌向上道阻且長

　　在東風汽車新能源方面，最值得關注的非嵐圖莫屬，該品牌由東風集團于2018年重點打造推出，定位為“零焦慮高端智慧電動品牌”，旗下首款車型嵐圖FREE于去年8月正式交付。彼時，嵐圖CEO盧放曾公開稱：“嵐圖是東風公司轉型升級的重要戰略佈局，承載著東風公司品牌向上和探索自主品牌發展新模式的雙重使命。”由此可以看出，東風集團確實對嵐圖給予厚望。

　　然而嵐圖的市場表現卻令人大失所望，今年嵐圖FREE銷量甚至出現腰斬的局面。據統計，今年1月份，嵐圖汽車交付1553輛，環比腰斬53.36%，和銷量呈現強烈反差的是，嵐圖當月産量為3435輛，可以看到，其銷量明顯不及預期；2月份，再次環比下滑超50%，僅交付740輛。根據3月份最新銷量統計，嵐圖FREE共交付1400輛，出現小幅上升。

　　對此，我網記者也採訪了嵐圖汽車，對方解釋其銷量下滑的具體原因為“受疫情以及春節假期影響”，嵐圖官方稱：1-2月汽車行業各品牌交付量環比會有所波動。12月全國疫情影響，導致零部件供應鏈的運輸和工廠生産恢復不及時，為銷量帶來挑戰。此外，嵐圖強調：相比短期銷量，用戶滿意度和口碑、未來持續增長的潛力，是嵐圖汽車第一看重的，3月嵐圖銷量同比增長89%，累計交付10484輛。

　　針對未來嵐圖的提振措施，官方表示：截止2022年3月，嵐圖汽車在全國已開設55家嵐圖空間，覆蓋25座城市。2022年嵐圖會持續擴大地域覆蓋，滿足更多消費者看車購車體驗，發揮線上線下直營體系優勢，提升銷售全流程的體驗和效率。

　　實則，去年嵐圖FREE剛被推出之時，銷量可謂所向披靡，從8月交付的408輛，到12月的3330輛，市場表現一度被業績看好，從而也成為了最快實現單月超3000輛交付的電動車品牌。據統計，嵐圖第一年累計交付達6791輛，成交均價超33.8萬元。

　　然而其今年市場表現的急轉直下，除了官方解釋的疫情及晶片短缺等外界因素外，其産品力及品牌力的不足或許才是銷量下滑的主要原因。作為繼理想ONE之後的又一增程式電動車，無論是在續航里程還是産品定位方面，均不及對手。在續航里程方面，嵐圖FREE增程版車型的純電續航里程僅140km，對比理想ONE純電續航里程188km，高下立見。此外，嵐圖FREE純電版本車型支援的505km及475km的續航里程，在同級別新能源車型中也並不佔優勢。由此可見，背負著東風集團高端之路重任的嵐圖，前途並不會太好走。

　　今年初，東風集團股份公佈了2022年的銷量目標：基於對2022年中國汽車市場發展預判和該集團發展態勢，董事會初步將集團2022年銷量目標定為347.1萬輛，相比2021年的銷量增長25%。其中乘用車銷量目標定為289.4萬輛，相比2021年銷量增長28%；商用車銷量目標為57.7萬輛，相比2021銷量增長10% 。

　　在乘用車方面，2022年將投放超過13餘款新品，其中自主品牌5款，包括嵐圖夢想家、風神皓極等車型。合資品牌方面，新車則聚焦于新能源汽車，包括東風日産Ariya、東風本田e•NS1、神龍D78，與此同時，東風本田旗下的重點車型CR-V將在2022年迎來換代。