在中國專業越野車市場,有一款車型可謂頗具傳奇色彩,這就是北京越野BJ40軍團。BJ40究竟有多傳奇?我們拿銷量説話。
在剛剛結束的2020年,北京越野蟬聯兩個“中國第一”,其中北京越野車型總銷量、BJ40車型銷量,分別蟬聯中國品牌第一、中國車型第一。而且在2020年越野車大盤下滑21.9%的背景下,北京越野實現了1.7%的正增長,成為越野車市場難得的一股“正”能量。
品牌向上 北京越野選擇以頂級賽事錘鍊自身
對北京越野而言,這樣的成績固然值得稱讚,但上升空間依然巨大。於是,北京越野把目光瞄向了越野圈“殿堂級”的賽事——達喀爾拉力賽,希望通過參與頂級賽事進行自我修煉,實現技術再升級。
達喀爾拉力賽的難度與挑戰,用“參與即勝利,完賽即榮耀”形容完全不誇張。因此,北京越野聯合國內外各方技術單位,共同研究達喀爾賽的賽程、賽制、賽況,以此為基礎,總結出了頂級賽事對産品的技術要求,並實踐在了3台BJ40賽車之上。
2021達喀爾拉力賽,北京越野是唯一一個代表中國出征的汽車品牌,首次參賽北京越野車隊即包攬了新人王冠亞季軍,創達喀爾賽事新軍世界紀錄;3台BJ40賽車全部位列前15名,創造了中國品牌最佳團體戰績;鹿丙龍/馬文科的361號賽車世界排名13!創中國越野車品牌歷史最佳戰績。北京越野的首個達喀爾拉力賽之旅,可謂是相當圓滿!
下面劃重點,北京越野出征達喀爾,收穫的不僅是魚,更是漁!
通過對賽場技術的學習和消化,北京越野以“達喀爾技術標準”打造了一款專業的硬派越野車——BJ40刀鋒英雄版,1月16日其正式公佈預售價:17.3-20.8萬元。“刀鋒英雄”這個命名,頗有內涵。沙漠無形,刀鋒有型,沙漠刀鋒自然成為了越野的終極試煉場,對於想征服它的越野英雄來説,“刀鋒英雄”就是一把終極武器。而且BJ40刀鋒英雄版諸多技術都源於達喀爾賽場!可以説,“沒有達喀爾,就沒有今天的刀鋒英雄”。
第一點,動力,兩個關鍵詞,大排量+穩定性。
2021達喀爾比賽的總里程為7646km,其中特殊賽段里程達到了4767km,平均下來車手每天要駕車奔襲超過600km。高強度越野拉力,發動機對動力與熱穩定性至關重要,這不僅僅是對賽車的要求,同樣也是乘用高規格越野車應該具備的素質。
“2.3T+6AT”汽油動力總成,排量更大,更有126℃極限溫度
BJ40刀鋒英雄版汽油車型採用“2.3T+6AT”動力總成,發動機最大功率170kW,峰值扭矩345N·m,在同級別中排量更大、動力更強勁。更值得一提的是,北京越野汲取達喀爾賽事經驗,對發動機進行技術強化,2.3T發動機的極限工作溫度高達126℃,極限溫度的提升,可以有效應對越野時發動機高轉高負荷下安全運轉,此項數據也全面優於目前市場上同級競品車型。
“2.0D+8AT”柴油總成,強勁省油,挑戰1000km續航
此外,BJ40刀鋒英雄版還提供了柴油動總,採用“2.0D+8AT”動力總成,能輸出120kW最大功率和380N·m的峰值扭矩,來自採埃孚的8AT變速箱,更是將燃油經濟性發揮到極致。使之不僅有強悍的拖拽、攀爬能力,更能夠提供一箱油1000km的超長續航,滿足用戶長途穿越的需求。
第二點,安全,關鍵詞,賽車級防滾架。
達喀爾賽段主要是沙漠、碎石等高低起伏的越野路面,車輛更是要以接近200km/h的速度飛馳,所以一旦發生側翻是非常危險的,所以達喀爾賽車對車身結構的強度提出了極高的要求。
達喀爾賽車級防滾架加持 打造籠式立體防護結構
因此,BJ40刀鋒英雄版遵循“達喀爾賽車標準”,在非承載式車身結構的基礎之上,又加入了雙B柱設計以及賽車級的防滾架,防滾架由8根高碳素鋼管構成,打造處籠式立體防護結構,建立起全方位一體化保護。即便遭遇側翻,高剛性的車身可以保護車內人員的安全,我們有非常多的案例印證,BJ40即使從幾十米高的山崖掉落,依然保護了一車人的安全奇跡。
防滾架正是源於賽車的技術,在乘用車中極為罕見。防滾架除了應對意外情況,還可以起到增強車身強度和抗扭曲度的作用。比如將防滾架的幾個焊接位置與前後避震器座相連,即便車輛頻繁地跳躍,來自地面的衝擊力都會分散一部分到防滾架上,這樣對車體就起到了保護的作用。面向乘用市場的BJ40刀鋒英雄版依然採用防滾架,其專業性不言而喻。
輕量化專利前橋設計,堅固耐用
此外,BJ40刀鋒英雄版的前橋設計還獲得國家專利,實現耐久、散熱、荷載能力三方面提升,其中輕量化主減速器帶半軸套管總成減重約9kg(總成約29kg),散熱性能是原來的2.7倍左右,不僅增強了前橋的使用壽命,更能帶來更好的環境適應力。
第三點,通過性,3個關鍵詞,分時四驅+“三把鎖”+11米轉彎直徑。
達喀爾拉力賽主要是沙漠賽段,並伴有碎石路,受到風的影響,還會形成鬆軟的沙丘,極易陷車,對車輛的通過性要求異常嚴苛。事實上,對於一款專業硬派越野車而言,通過性也是非常重要的指標,譬如越野老炮兒經常提到的“交叉軸、炮彈坑、好漢坡”等,一路平趟是基礎。
核心越野參數“夠格”,大幅領先競品
在一些關乎通過性的核心參數上,BJ40刀鋒英雄版絕對“夠格”。37°的接近角、31°的離去角、23°的縱向通過角以及750mm涉水深度,足以令同級競品汗顏。
傳統分時四驅加持,穩定可靠拒絕過熱
而在重要的四驅系統上,BJ40刀鋒英雄版也是非常“硬”,它並沒有應用目前常見的多片離合器四驅結構,因為這種結構長時間進行高強度越野容易過熱,導致鎖止效率下降,脫困能力下降。因此,BJ40刀鋒英雄版採用了更為傳統可靠的分時四驅系統,通過雙速分動器,可實現前後橋50:50的恒定動力分配,提供2H(城市巡航)、4H(戶外越野)、4L(極限脫困)三種驅動模式,4L模式能將扭矩放大2.54倍,具有更強悍的攀爬、脫困能力。
“三把鎖”滿級配置護航,極限場景輕鬆駕馭
更為關鍵的是,BJ40刀鋒英雄版還配備了由前、後橋電控機械差速鎖,與雙速分動器組成的“三把鎖”。對資深越野老炮兒來説,無論什麼電子輔助系統,都沒有機械鎖更加值得信賴,而“三把鎖”已經是乘用越野車的“滿級”越野配置。堅實可靠的機械結構,讓越野人能做到心中有數。
不足11米轉彎直徑 天生一副“靈活”的好底子
此外,BJ40刀鋒英雄版還有一項容易被忽視,但又足以傲視群雄的指標,那就是不足11米的轉彎直徑。這是北京越野通過專利技術優化轉向結構實現的,不僅轉彎更輕鬆,而且逆向耐衝擊能力也獲得了提升,安全系數由3提升到了3.5。而同級競品車型,普遍要12m左右,如果在非鋪裝路面,配合一部分電子輔助配置,能勉強實現11米的水準,很顯然沒有BJ40刀鋒英雄版這種“天生”的優勢來得直接。
綜上不難發現,BJ40刀鋒英雄版詮釋了何為“源於賽場,服務市場,源於賽車,服務大眾”。隨著它的入市,必將牽手更多越野熱血英雄,仗劍走天涯!
作為具有60年曆史的專業越野品牌,北京越野一直致力於參與高規格賽事活動。2016年,北京越野首次參加環塔拉力賽就拿下廠商組亞軍,更在2017-2019賽季取得了環塔三連冠。在2019中國東川泥石流越野賽上,北京越野世家車隊斬獲2019CCR年度車隊冠軍。而今年的達喀爾,北京越野首戰便斬獲佳績。“把賽場當做産品試驗場”,這是北京越野一直在貫徹的思想。以賽事錘鍊技術,以技術賦能産品,以産品服務用戶,這便是北京越野參與賽事的意義與價值。
縱觀全球各項汽車賽事不難發現,在賽事上大放異彩的汽車品牌,往往在乘用市場表現依然出色,譬如F1賽場的梅奔車隊、勒芒賽場的保時捷車隊,還有今天達喀爾賽場上北京越野車隊。相信這樣一台“源於達喀爾”基因的BJ40刀鋒英雄版,一定能夠在2021年越野車市場一往無前,其未來的市場表現值得期待。
(責任編輯:戴賢軍)