據外媒報道,雷諾董事長Jean-Dominique Senard對法國加徵汽車重量稅的提議表示譴責。
TRAFIC SpaceClass (圖片來源:雷諾品牌)
近幾月,這項提議得到了熱烈討論。雖然法國現在尚未公佈該提議的詳細資訊,但是若議會通過了這項提議,那麼重量超過1,800千克(約3970磅)的汽車將需要繳納重量稅,不過電動車(包括純電動車和插電式混動車)可能不包含在其中。
10月25日,Senard表示:“完全沒有必要徵收重量稅。顧客想要尺寸較大的車,顧客就是上帝。為什麼要讓消費者感到內疚呢?” 他認為新稅制只會增加汽車業的就業壓力,這是一場“集體失敗”。Senard解釋道:“我們想要保留汽車業就業?那麼開始減少出行業務的稅收吧。電動車固然很好,但是也有成千上萬份工作集中于內燃機。我們(製造商)突然發現,我們需要在沒有預測到這些社會問題的情況下來解決這些問題。”
為了抗議SUV銷量越來越多,環保組織一直在支援重量稅。該提議的主要支援者——公民氣候大會(Citizens’ Climate Convention)甚至呼籲從1,400千克重的汽車開始繳納,每超過1千克罰款10歐元。
法國政府9月曾表示,2021年不再考慮徵收重量稅,但法國生態轉型部長Barbara Pompil在10月15日表示,在就碳排放稅達成妥協後,重量稅將真正生效。
最終的重量稅提議將於本週開始討論。作為折中方案的一部分,法國政府擴大了碳排放限制範圍,將2020年138g/km的二氧化碳標準縮緊到2021年的133g/km,2022年為128 g/km,2023年則低至123 g/km。其中,最高罰款將從現在的20,000歐元上限,每年增加10,000歐元。同時,政府也正削減一些對於零排放和超低排放汽車的激勵政策。
在歐洲,大多數基於車輛重量的稅收是按年徵收的,而不是註冊時徵收。德國道路稅包括一些重量限制,但大部分是基於發動機排量和碳排放;丹麥1997年之前註冊的汽車都需要每年繳納重量稅;在碳排放資訊不明確的情況下,芬蘭的重量稅與丹麥類似。
(責任編輯:趙金博)