中國網汽車3月16日訊(記者 王芳)3月15日,恒大健康(HK.0708)公告稱,以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份,擁有國際最先進的輪轂電機技術。這意味著恒大在新能源汽車領域完成了又一次重要佈局,進一步打通了全産業鏈。
眾所週知,傳統汽車的驅動力主要來源於動力裝置、傳動裝置和制動裝置等,而隨著新能源汽車的飛速發展,越來越多的人開始關注到了作為其核心部件的“三電”(電機、電控、電池),而輪轂電機則代表了電機領域的最先進技術,也是汽車驅動模式的顛覆性變革。所謂輪轂電機技術,就是將汽車的“動力、傳動、制動”系統整合成為一套電機,直接植入汽車輪轂裏驅動車輪,可以極大提升傳動效率,減少用電量,整車重量也將大大減輕。更加高效、節能、輕量化、小型化等優點,使輪轂電機技術成為全球汽車産業的發展方向,同時也將極大促進新能源汽車在智慧化、動力傳動、續航里程等領域的全面突破。
而就目前來看,國際上生産輪轂電機的企業中,具備商品化條件的只有e-Traction,該公司創建於1981年,總部位於荷蘭,是國際領先的輪轂電機及電動汽車傳動系統的研發生産企業,技術已開發到第三代,擁有6大組合超200項專利技術,覆蓋電驅動動力系統的所有關鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國均有生産佈局,其産品自2009年起就已經在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應用。
節能省電 成本更低
輪轂電機技術可以省去減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件,極大提升傳動效率,減少電池裝載量,從而使整車重量也大幅降低。且e-Traction輪轂電機的節能性也非常出色,據測算,其1公里僅需1度電,這就可以令車具有更長的續航里程。
據介紹,e-Traction輪轂電機在相同里程下,其驅動比主流新能源車應用的中央電機驅動還可以節省40%的用電。此外,由於優化了整車結構,汽車的設計、製造和維護的成本等也都大幅下降,應用e-Traction輪轂電機的新能源車,全生命週期能節約30%的成本。
優化系統 提升安全性能
e-Traction通過對能量管理系統的優化,並結合先進的電池管理系統,讓電池和整車更加安全可靠,且其電機直驅實現了100萬公里免維護。此外,應用e-Traction輪轂電機可使汽車重心降低65mm,汽車行駛更加平穩,安全性也就更高了。從技術延展的角度來看,由於輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性,可設計出更多驅動模式,顯著提升了對複雜路況的適應能力。
優化整車結構 讓駕乘更舒適
應用輪轂電機技術可以優化整車結構,讓車輛更好地實現低地板,低入口、低地板、寬通道,從而使得車輛空間更大。此外,應用e-Traction輪轂電機技術可使汽車重心降低65mm,汽車行駛更加平穩。據悉,曾有德國第三方公司對e-Traction輪轂電機進行噪音評估,其噪音低於75分貝,有效控制了整車噪音,讓駕駛體驗更舒適。
強強聯手 完善産業鏈佈局
由於新能源汽車的迅猛發展,電機行業受到更多的關注,各路資本紛紛來分一杯羹,包括萬安科技宣佈聯合英國Protean Electric公司,開發PD16以擴大輪轂電機市場份額;華人運通宣佈與威孚電驅、Protean Electric達成戰略合作,將實現輪轂電機的規模量産。
面對激烈的行業競爭,e-Traction也需要更多的資本入駐來擴大産能。恒大控股e-Traction,不但能夠為其提供資本支援,且對於恒大來説,完善了其打造新能源汽車的全産業鏈,此前包括瑞典薩博和科尼賽克的整車研發生産能力,日本的動力電池核心技術,再加上此次荷蘭的輪轂電機驅動技術。在這些世界最先進技術的助推下,恒大將具備強有力的競爭優勢,有望成為國內首家也是目前唯一一家新能源汽車全産業鏈公司。
(責任編輯:張猛)