《經濟參考報》記者獲悉,我國正由工信部、中國汽車工程學會牽頭籌建國家智慧網聯創新中心,智慧化汽車産業發展已經上升到國家層面。
據知情人士透露,近年來,我國智慧網聯汽車發展明顯提速。自2015年我國明確提出加快汽車等行業的智慧化改造後,2017年工信部出臺《車聯網發展創新行動計劃》,加快車聯網技術研發和標準制定。同時,智慧駕駛上路法規正在加緊擬定。
上述人士表示,發展智慧網聯技術成為全球共識,各國紛紛健全相關立法。國內方面,車聯網、無人駕駛相關政策相繼出臺。工信部在《2018年智慧網聯汽車標準化工作要點》中提出,將加快智慧網聯汽車相關技術標準的研究與制定,推進汽車資訊安全標準的制定。
近日,工信部部長苗圩在世界智慧網聯汽車大會上表示,中國高度重視智慧網聯汽車的發展,智慧網聯汽車是我國實現從汽車大國走向汽車強國的重要路徑。
“在人工智慧、物聯網等技術快速發展並加速向各領域滲透的當下,發展智慧網聯汽車已成共識。預計至2020年,我國智慧網聯汽車的市場規模可達到1000億元以上。”苗圩指出,我國高度重視智慧網聯汽車的發展,將其作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環境污染等問題的重要手段,帶動汽車産業技術變革和加速升級。
國家發改委也在加大力度推進智慧化汽車發展。今年1月,發改委批准建設包括新能源汽車關鍵零部件、智慧網聯、動力電池回收利用等行業9大研究中心,著力解決産業發展中的關鍵技術與裝備等瓶頸問題。
目前,上海、北京、重慶、長春、武漢五處國家級智慧網聯汽車示範區已建成或籌建,杭州、深圳等超過16個地區投入建設智慧網聯汽車測評示範區。
2016年6月,上海國家智慧網聯汽車示範區封閉測試區一期正式運營,示範區以服務智慧汽車、V2X網聯通訊兩大類關鍵技術的測試及演示為目標。截至目前,示範區內的模擬交通場景數量已經增加到了100個。
重慶智慧汽車與智慧交通應用示範區則重點試驗八大領域應用,包括智慧駕駛、智慧路網、綠色用車、防盜追蹤、便捷停車、資源共用、大範圍交通誘導和交通狀態智慧管理等。
武漢市今年9月召開智慧網聯汽車領導小組第一次全體會議,武漢市市長周先旺表示,加快建設國家新能源和智慧網聯汽車基地,加快打造世界級汽車及零部件産業集群,推動武漢高品質發展。2019年9月底前,全面建成開放極限性能測試和智慧網聯測試區,向社會發放首批智慧網聯汽車測試牌照。
值得一提的是,北京智慧網聯汽車2022年規模將破千億元。近日,北京市經濟和資訊化委員會發佈《北京市智慧網聯汽車産業白皮書(2018年)》顯示,北京將率先建設5G車聯網,到2022年全市智慧網聯汽車及關聯産業規模將突破1000億元。
與此同時,國內汽車企業持續加大對智慧網聯技術的推進力度。今年上半年,長安汽車發佈“北斗天樞”智慧化戰略,宣佈將由傳統的汽車製造企業轉型為智慧出行科技公司。長安汽車總裁朱華榮表示,長安汽車在2020年將不再生産非網際網路新車,實現新産品100%聯網,累計可達200萬輛。到2025年,長安汽車車載功能實現100%語音控制,L4級智慧駕駛産品也將正式上市。
中共中央政治局常委、國務院副總理韓正24日出席自由貿易試驗區建設五週年座談會並講話。韓正表示,建設自貿試驗區是以習近平同志為核心的黨中央在新形勢下全面深化改革、擴大對外開放的一項戰略舉措。5年來,在黨中央、國務院堅強領導下,有關地區和部門共同努力,自貿試驗區建設取得重大進展。要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,認真貫徹黨中央、國務院決策部署,繼續解放思想、提高認識,牢牢把握制度創新這個核心,進一步推動自貿試驗區改革開放和高品質發展。
韓正強調,自貿試驗區是國家的試驗田,不是地方的自留地,要一切服從服務於國家戰略進行探索和試驗。自貿試驗區是制度創新的高地,不是優惠政策的洼地,要緊緊依靠制度創新激發市場活力。自貿試驗區是“種苗圃”,不是“栽盆景”,要加快形成更多可複製可推廣的制度創新成果。自貿試驗區是“首創性”的探索,不是簡單優化程式,要堅持大膽試、大膽闖、自主改,彰顯改革開放試驗田標桿示範帶動引領作用。
韓正要求,有關地區和部門要認真貫徹落實習近平總書記重要指示精神,突出重點領域和關鍵環節,做好自貿試驗區各項工作。要加快轉變政府職能,紮實推進“證照分離”改革,深化負面清單制度改革,推進貿易監管制度創新,加強改革系統整合。要緊密團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍,增強“四個意識”,堅定“四個自信”,奮力開創自貿試驗區建設新局面,為全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興的中國夢作出新的貢獻。
中共中央政治局委員、國務院副總理胡春華出席會議並講話。中共中央政治局委員、上海市委書記李強出席會議。國務院推進政府職能轉變和“放管服”改革協調小組成員單位、國務院自由貿易試驗區工作部際聯席會議成員單位、中央有關部門、12個自由貿易試驗區所在省市和自由貿易試驗區管理機構負責同志參加會議。
(責任編輯:李偉)