剛剛過去的一週是屬於中型豪華SUV的表演時光。7月4日,國産全新寶馬X3在重慶武隆上演“激情派對”;7月6日,一汽-大眾奧迪全新奧迪Q5L就在貴州安龍演繹一場面積超過1萬平米,現場堪比好萊塢大片的驚艷裸眼3D投影秀,雙雙震撼車界。相比上市場面的驚艷,在這一輪比拼中,與其説是産品硬實力的比拼,更應該是看誰更能懂得中國消費者的心,誰在市場競爭中的勝算才更大。
全新寶馬X3入門即豪華
“蒹葭蒼蒼,白露為霜。所謂伊人,在水一方。溯洄從之,道阻且長。溯遊從之,宛在水中央。”
7月3日晚,當和逾千名寶馬X3的新老車主、經銷商和媒體代表們來到重慶著名的武隆大峽谷時,我腦海裏首先想到的就是詩經裏的這幾句。因為參加這場發佈會需要長途跋涉,需要在風景奇雄的喀斯特地貌裏迤邐穿行,才能最終到達那個在水一方的發佈現場。
和同級競爭對手相比,新寶馬 X3是率先進入第三代産品的車型。新寶馬 X3是完全從頭開始設計研發、基於高標準的寶馬 CLAR後驅平臺打造的首款新車,華晨寶馬生産的第三代全新寶馬 X3全係標配xDrive四驅系統,有 25i、28i、30i三種動力配置共6款車型,廠家零售指導價39.98萬至58.58萬元。這比此前純進口時的42.1萬至75萬最高降幅15萬。
全新寶馬 X3可謂既原汁原味,又越級豪華。寶馬全新X3相比老款車型軸距提升54毫米,增至2864毫米,帶來充裕的駕乘空間。
全新寶馬 X3有著12項同級獨有的業界領先裝備,包括智慧觸控鑰匙、同級最大螢幕組合、遠端3D環視影像+360全景影像、自然語音、手勢控制、自適應駕駛模式、交叉路口警告及前部交叉警告等;20項高價值全係標配,如自適應LED大燈、自然語音識別、一體式全景天窗、帶制動功能的定速巡航等,都讓X3入門即豪華。
對此華晨寶馬汽車有限公司總裁兼CEO魏嵐德博士表示:“我們認真聆聽中國消費者對於全新X3的期望,我們傾心打造,車身材料、製造品質和高科技裝備毫不妥協,全新X3是一輛真正的寶馬。”
全新寶馬X3的 2.0升渦輪增壓發動機搭配8速手自一體變速箱,百公里加速僅需6.8秒。寶馬 xDrive智慧全輪驅動系統可瞬間完成0-100%前後軸扭力分配。新車還具備216毫米離地間隙和25.6°接近角,同級最佳。
全新寶馬 X3幾乎整合了所有寶馬智慧互聯科技的最新成果。12.3英寸液晶數字儀錶盤、採用寶馬集團最新人機交互系統的10.25英寸中央液晶觸控屏,還有投射面積增大70%的全彩平視顯示系統。
全新的“寶馬智慧駕駛”也首次得到應用,最新一代ACC自適應巡航控制系統結合了車道保持輔助系統和交通擁堵輔助功能,能在0-210公里/小時範圍內實現更趨自動化的輔助駕駛。特有的緊急躲避系統、交叉路口警示系統等進一步提升了車輛的主動安全性。
全新奧迪Q5L不僅只是加長
7月6日上市的全新奧迪Q5L共發佈6款車型,價格區間為39.28萬元至 51.7萬元。
“全新奧迪Q5L不僅僅只是加長。”一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功在發佈會上表示,以全新奧迪Q5L為例,在設計之初,便與標軸版車型同時進行原生開發,從而誕生了全球首款長軸距高檔中型SUV。“自Q5L之後,一汽-大眾奧迪將全程參與所有國産車型的研發; 5 年後,一汽-大眾奧迪的國産車型數量,將比現在增加超過一倍。”一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春表示。
作為加長界的鼻祖,這一次全新奧迪Q5L最大的變化就是軸距的加長。通過 88 毫米的軸距加長,全新奧迪 Q5L 車身長度達到 4765 毫米,軸距達到 2908 毫米,均為同級之最。在發佈會當天,全國200多家媒體、一共100多輛全新奧迪Q5L車隊從貴州安順開到興義,試駕過程中,北京晨報記者特意體驗了全新奧迪Q5L後排空間,可以説之前奧迪Q5L被詬病的後排跼踀問題,通過軸距加長得到了徹底解決,蹺二郎腿真的沒有問題。
中國消費者不僅喜歡大車,最好還能經濟實惠。全新奧迪Q5L採用全新升級的動力組合,第三代EA888發動機配合全新開發的7速S tronic“跑車級”變速器以及從“被動到主動”的quattro ultra智慧四驅系統。廠家給出的數據是,全新奧迪Q5L擁有6.7秒百公里加速的同時,百公里油耗僅為6.9升。實際試駕過程中,北京晨報記者開的車輛有些路段還用了運動模式,最後當天百公里平均油耗為6.9升;同車隊有平均油耗為6.4升的。現在早就過了開豪華車不差油錢的階段,節能環保絕對非常討好消費者。
此外,同級獨有的矩陣式LED大燈、虛擬座艙、最新一代MMI系統等配置,還有針對中國用戶專屬開發的座椅,柔軟度提升三度等,只指向一點——一汽-大眾奧迪亟須快速回到快車道,其中全新奧迪Q5L是一枚重要的棋子。
剛剛過去的6月份,對於奧迪品牌而言並不好過,在經歷了連續三個月的高速增長後,奧迪6月銷量出現了下滑。最新數據顯示,一汽-大眾奧迪品牌6月份共計銷售新車43851輛(不包含進口車),同比去年出現了5.6%負增長。主要是受到了奧迪Q5與奧迪A6L換代車型的影響。
中型豪華SUV市場競爭白熱化
無論是全新寶馬X3還是奧迪Q5L,都把最低售價放在了不到40萬元,兩者僅相差0.7萬元;而最高車型配置售價也都在50多萬元,彼此間的競爭對位非常明確。而截至目前豪華中型SUV銷量更好的是賓士GLC,從上市至今已經銷售超過24萬輛,今年上半年較同期增長12%。平均月銷量保持在1萬到1.3萬輛之間,一直佔據中型豪華SUV車型銷量的榜首,而緊隨其後的是奧迪Q5。但此前老款奧迪Q5車價一直有較大的市場優惠幅度,新Q5L上市之後在多長時間能穩住價格體系還有待市場檢驗。
以往純進口時的售價,使得寶馬X3無法加入和賓士GLC的對位競爭,此次國産後的新寶馬X3市場目標非常明顯:就是賓士GLC和奧迪Q5L,這無疑將大大加劇該細分市場競爭的白熱化態勢。
在中型豪華SUV市場中,新寶馬X3和全新奧迪Q5L幾乎一個時間節點完成了換代,全新的産品勢必對同級的賓士GLC造成市場壓力。對全新奧迪Q5L和新寶馬X3來説,它倆的各自的産品調性和定位已經非常明確,其各自希望鎖定的目標客戶群也很明顯:注重乘坐舒適性和全面家庭用途SUV的可以考慮奧迪Q5L,而追求原汁原味運動操控感的可考慮寶馬新X3。
面對已經國産的寶馬新X3和改款加長的奧迪Q5L,賓士自然也不會固守。據悉賓士有計劃于年底前推出GLC長軸距版改款車型,不但將搭載賓士全新一代內飾,新車軸距也將在現有的基礎上增加100毫米,達到2973毫米,一舉超過奧迪新Q5L的2908 毫米;毫無疑問賓士希望始終以超越同級的駕乘空間保持自己的優勢。
無論多麼新奇炫酷的新車發佈會都會被更有創意的發佈掩蓋光芒,或堙沒於時間長河。很快市場和消費者們就會見證賓士GLC、寶馬新X3與奧迪Q5L之間一場如三國殺般的近身行銷搏殺。
中國過往幾十年的高速發展已經讓消費者們對豪華、科技、創新和生活品質有了全新的理解。誠如華晨寶馬汽車有限公司行銷高級副總裁高翔所言:“偉大的産品能為自己代言。高端客戶所需的不僅是産品,還有優良服務、非凡體驗、高性價比。”
其實在豪華中型SUV這個層面,一輛車早已超越了交通工具的本身——她在一定程度上代表著車主們所喜好的駕乘體驗,最終代表著個性、價值觀和夢想。在中型豪華SUV市場上到底是賓士GLC和奧迪Q5L繼續演繹雙雄爭霸還是寶馬新X3能異軍突起形成三強鼎立?讓我們拭目以待。
(責任編輯:王擎宇)