編者按:近期,觀致進行了系列人事調整,包括CEO、行銷副總裁、研發院院長都由原北汽集團的高管接任,引發外界持續關注。過去的十年,觀致始終在生存模式上不斷試錯,但一直沒有取得預期中的高增長。觀致新管理團隊目前都面臨哪些挑戰?中國網汽車對此進行了梳理。
觀致高層換血後挑戰依舊多:品牌定位或再次調整
觀致高層換血後挑戰依舊多:産品研發被指落後市場趨勢
中國網汽車5月2日訊(記者 吳起龍)近日,觀致發佈銷量數據,今年1-3月份共實現銷售11371輛,同比增長288%,創成立以來單季銷量紀錄,但這一趨勢能否延續還需觀察,其在過去長期存在行銷和渠道脫節問題。
觀致汽車公關部負責人在接受中國網汽車採訪時坦言,觀致過去的確走過一些彎路,沒有取得應有的市場份額和零售銷量,但目前針對銷售渠道開拓的各項計劃正在抓緊制定。
全國工商聯汽車經銷商分會顧問顏景輝對記者分析指出,從目前來看,如何在一年裏擴張渠道並改善渠道盈利能力,可能是觀致新團隊所面對難度更大的事情。
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事實上,觀致汽車銷售渠道建設緩慢,已是老生常談的話題。雖然每年觀致汽車方面都會對新增經銷商數量進行規劃,並設定目標,但成效並不明顯。
公開資料顯示,截至2017年底觀致經銷商網路數量僅170多家。而有著類似産品定位的長城WEY品牌,在不到一年的時間裏已開拓了300家。
據了解,觀致成立之初,為樹立高端品牌形象,對4S店店面設計、採購、生産等環節都要求用全球一流標準來建設,單店投入均在800萬~1000萬元,與一些豪華品牌不相上下,且觀致還一度將自主品牌經銷商拒之門外,也不允許奇瑞經銷商加盟。高額的建店成本使得觀致經銷商難以收回成本,降低了經銷商的合作熱情。
與此同時,觀致汽車的銷售渠道佈局也並不均衡。目前,80%以上的觀致銷售網點都集中分佈在東部城市,其中觀致大本營所在地江蘇及周邊的安徽、浙江等地區佈局最為密集,而西北、西南、東北等地區的經銷商數量卻屈指可數。
再看産品銷量,觀致汽車近幾年的銷量表現差強人意。2015-2017年,觀致全年銷售新車分別為1.4萬輛、2.6萬輛和1.5萬輛。今年3月,觀致還定下全年8萬輛的零售目標,雖然前3個月表現不俗,但月均4000輛左右的成績距離年度目標仍有較大差距。
據觀致汽車公關部負責人透露,去年12月底,觀致汽車與聯動雲租車達了成戰略合作,除提供共用用車、短租、長租、以租代購等多種租賃服務外,還匹配有汽車後服務,隨著項目落地,將有助於觀致汽車提升銷量。
對於觀致未來的發展,全國工商聯汽車經銷商商會首席專家高珩表示,新的資本入駐觀致,確實讓這個十年車企迎來了轉機,隨著自主品牌崛起、共用汽車等不斷發展,市場仍給觀致留有機會。
(責任編輯:李玥)