中國網汽車11月23日訊 車內空氣事關消費者身體健康,為調查了解車內空氣品質狀況,給消費者提供汽車消費指引資訊,深圳市消委會聯合福田區消委會、南山區消委會、寶安區消委會開展了2017年第二場乘用車車內空氣品質調查併發布《2017年乘用車車內空氣品質調查報告》。
報告稱,目前,我國無車內空氣品質國家強制性標準,此次調查不存在判定新車車內空氣品質是否合格、是否超標的問題。
據悉,此次調查測評方法是模擬消費者真實用車場景制定的,具體參考標準包括GB/T 27630-2011《乘用車內空氣品質評價指南》(國家推薦性標準)、GB50325-2010《民用建築工程室內環境污染控制規範》Ⅰ類民用建築工程規定(國家強制性標準)、德國VDA 270-1992《汽車內飾材料的氣味評定》。
另外,由於此次參考的標準GB/T27630-2011《乘用車內空氣品質評價指南》不包含TVOC指標,而車內環境類似于辦公室等室內環境,因此,此次調查將GB50325-2010《民用建築工程室內環境污染控制規範》Ⅰ類民用建築工程的TVOC限值作為參考值,評價車內TVOC濃度。TVOC是揮發性有機化合物的總稱,是衡量空氣污染程度的重要指標之一,通常包含多種已知對人體有害的致癌物,例如苯,甲苯,甲醛,乙醛等。
共51輛樣車參與此次測評活動,包含23個汽車品牌的45個汽車型號。其中,按新車登記日期劃分:1年內21輛,1-2年15輛,2-3年12輛,平均使用時長16個月;按廠商劃分:國內6輛,進口6輛,合資39輛;按品牌屬地劃分:國産6輛,日係15輛,歐係18輛,美係10輛,韓係2輛。
據介紹,此次調查模擬消費者真實用車場景,分別進行客觀測評和主觀測評。客觀測評流程為:車輛開抵檢測地點,車輛熄火,密閉1小時後進行採樣;主觀測評流程為:完成客觀測評,由5名實驗室工程師同時進入車內,對車內氣味進行1-6級評定,取平均值為該車的氣味等級。為減少外部污染物、遮擋物、車輛的影響,測評車輛停放在空置的地面停車場進行採樣,同時監測測評現場空氣品質狀況,測評現場空氣未見異常。
客觀測評結果顯示:1、71%測評車輛TVOC濃度高於參考值。以GB50325-2010《民用建築工程室內環境污染控制規範》Ⅰ類民用建築工程的TVOC限值(點0.50mg/m3)作為參考值,TVOC濃度低於參考值(點0.50mg/m3)的車輛有15輛(見表3),佔總測評車輛的29%;TVOC濃度高於參考值(>0.50mg/m3)的車輛有36輛(見表4),佔總測評車輛的71%,其中,測出TVOC濃度最高值(3.988mg/m3)的車輛為參考值的8倍。
2、8%測評車輛甲醛濃度高於參考值。以GB/T27630-2011《乘用車內空氣評價指南》甲醛的限值(點0.10mg/m3)作為參考值,甲醛濃度低於參考值(點0.10mg/m3)的車輛有47輛,佔總測評車輛92%,其中,甲醛濃度低於參考值50%(<0.05mg/m3)的車輛有16輛(見表5);甲醛濃度高於參考值(>0.10mg/m3)的車輛有4輛,佔總測評車輛8%(見表6)。
3、其他指標濃度均低於參考值。以GB/T27630-2011《乘用車內空氣評價指南》污染物限值作為參考值,51輛車車內其他指標(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯)濃度均低於參考值。
主觀測評結果顯示:1、測評車輛車內氣味均可察覺,但未達到6級(不能忍受)。評為2級(可察覺)的車輛為9輛,評為3級(能明顯察覺)的車輛為25輛,評為4級(令人不適)的車輛為14輛,評為5級(嚴重不適)的車輛為3輛。
2、82%的測評車輛氣味評為3-5級(能明顯察覺、令人不適、嚴重不適)。車內氣味評為3-5級的車輛有42輛,即82%的測評車輛氣味“能明顯察覺、令人不適、嚴重不適”(見表8)。
報告分析,1、新車車內污染物濃度較高。客觀測評TVOC濃度高於3倍參考值(高於1.50mg/m3)的8輛車平均使用時長約為8個月,其中TVOC最高值(3.988mg/m3)是在1輛新購買1個月左右車內檢出;客觀測評甲醛濃度高於參考值的4輛車(高於0.10mg/m3)平均使用時長約為2個月;主觀測評氣味等級最高(5級)的3輛車平均使用時長約為2個月。
2、車內空氣品質不容樂觀。此次測評的51輛車使用時間在1個月至36個月之間,平均使用時長1年4個月。儘管已經行駛過較長的一段時間,客觀測評36輛(71%)TVOC濃度高於參考值,4輛(8%)甲醛濃度高於參考值;主觀測評42輛(82%)氣味“能明顯察覺、令人不適、嚴重不適”。
3、車輛氣味與TVOC含量有關。TVOC是沸點在50℃至250℃的一系列有機化合物,部分TVOC分子具有刺激性氣味。此次客觀測評,36輛車TVOC濃度高於參考值,其中35輛主觀測評氣味評為3-5級。因此,除了極個別車輛外,在客觀測評中TVOC含量較高的車輛,其在主觀測評中的氣味等級也相對較高。
4、長時間停放的車輛污染物濃度更高。此次客觀測評密閉門窗靜置1小時後採樣,遠低於國家標準“先開啟所有車門車窗靜置6小時,再密閉門窗16小時後採樣”的檢測要求。消費者在實際用車過程中,車輛密閉時間可能遠遠超過1小時,加上高溫日曬,車內溫度可達60℃以上,車內空氣污染物釋放的速率和累積濃度更高。
報告認為,良好的車輛使用習慣,可以降低車內污染物,深圳消委會建議消費者:
1、開車出行時,先打開車窗,排出車內長時間累積的有害氣體,適時打開外迴圈。
2、新車應時常開窗通風換氣,甚至適當暴曬,讓材料中的有害物質充分釋放。
3、不使用劣質內飾、地膠、坐墊,少用香水,慎用清潔劑,以免帶來新的污染。
4、保持車內清潔衛生,定期更換空調濾芯和清洗空調系統,駕駛過程中保持適宜溫度。
5、發現有體徵反應,比如呼吸受刺激、頭暈、嘔吐,建議進行空氣品質檢測,以儘快發現和清除車內污染源。
報告建議,1、建議國家相關部門出臺車內空氣品質國家強制性標準,並提高甲醛限值要求,增加TVOC檢測指標,建立車內空氣品質召回制度,在汽車消費上,保障人民對美好生活的追求。
2、建議國家相關部門開展車內空氣品質監督抽查,督促汽車生産企業嚴格把好原材料品質關。
3、建議行業組織制定發佈車內空氣品質團體標準。根據車輛實際使用環境,制定易操作、低成本的測試方法,明確新車銷售應貼上空氣品質等級標簽,讓消費者對車內空氣品質評判有據可依。
(責任編輯:王擎宇)