新車亮相,“鋼鐵俠”卻遭空頭襲擊!特斯拉究竟面臨哪些問題?
能夠登上《滾石》雜誌的,並非只有嚴格意義上的搖滾明星,像埃隆·馬斯克這樣的“鋼鐵俠”也可以。
作為電動車巨頭特斯拉的首席執行官,埃隆·馬斯克以大膽的技術構想和前沿産品俘獲了一群投資者的心。萬萬沒想到,在最近幾個月中,空頭似乎有些得逞。截至17日收盤,該公司10月份以來的股價跌幅達到7.6%,不過,其年內漲幅依舊超過47%。
於是,大家看到了他在《滾石》雜誌上的反擊……
來自空頭連擊:特斯拉不會長久
知名空頭投資者、對衝基金Kynikos Associates的創始人吉姆·查諾斯幾天前表示,今年一直都在增加特斯拉的空倉。
他毫不諱言地指出,預計馬斯克會在2020年前離任CEO一職,為的是把精力集中在火箭飛船公司SpaceX上。另一方面,寶馬和保時捷等競爭對手將在這段時間內擴大豪華電動汽車産品線。特斯拉每季度“燒錢”超過10億美元,馬斯克如果離職,將使特斯拉難以在資本市場融資。
作為資本市場中的耀眼明星之一,類似的空頭觀點對於特斯拉而言司空見慣。金融技術公司S3 Partners在16日統計的數據顯示,特斯拉的賣空股數規模超過86億美元,當時是整個美國市場上被押空最多的股票。
連同行也不忘來“嘲諷”一下,通用汽車公司前副總裁鮑勃·盧茨17日在接受美國媒體採訪時候甚至發表了“末日論”。他説:“這家公司正在倒閉,他們沒法走到2019年。”他認為,特斯拉沒有什麼不能被其他汽車公司輕易複製的秘密,他們使用的是與其他公司相同的鋰離子電池。
細數空頭們的言論,特斯拉麵臨主要的問題包括:
固定成本失控、財務表現不佳。截至9月30日的第三季,特斯拉凈虧6.194億美元,每股虧損3.70美元,創出史上最大季度虧損。
製造業務效率低下。特斯拉方面預計,2018年第一季度末,將實現每週製造5000輛Model 3的目標,而原估的目標量産時間為今年12月份。少數供應商未能及時保證零部件的供應。
沒有經銷網路。
新車連發!“鋼鐵俠”單挑空頭
很明顯,馬斯克並不喜歡這樣的空頭氛圍。在《滾石》雜誌最近刊登的一篇文章中,他對此嚴厲炮轟,稱“空頭”正在製造並誇大有關該公司的負面言論。
馬斯克説:“他們(空頭)不斷試圖編造虛假謠言,並擴大任何負面傳聞。他們的真正動機是誣陷及攻擊我的清白。這真是糟透了!”
這已經不是馬斯克第一次反擊賣空頭者。今年六月,馬斯克還曾在推特上提到他們。他轉發了一篇做空特斯拉的新聞,然後表示,希望空頭們不要再拿針刺以他為原型的巫毒娃娃了。
當然,單憑口頭反擊並不能發揮什麼作用,於是我們看到特斯拉在幾天前打出了連環牌數。一方面拓展其産品線,一方面加快在全球市場的佈局。
北京時間17日中午,特斯拉召開新品發佈會,發佈了旗下首款具備自動駕駛功能的純電動重型卡車Semi。
據馬斯克介紹,這輛重達15噸的18輪特斯拉8級重卡從靜止加速到60英里(約96公里)僅需5秒時間,流線型車身設計則令該“龐然大物”的風阻系數僅為0.36。裝載約36噸貨物後,卡車一次充電續航里程仍高達800公里。同時,乙太陽能為發電來源的特斯拉超級快充樁30分鐘便可充滿80%電量,司機一頓午飯時間即能完成充電。
在不到24小時的時間裏,Semi便俘獲多位客戶的芳心。外媒披露説,全球最大零售商沃爾瑪及美國零售連鎖廠商Meijer等均宣佈已預訂數輛。特斯拉股價也在發佈後的美股交易中一度上揚超過3%。
除此以外,特斯拉還發佈了一款新的電動跑車Roadster。
對此,市場觀點分成了三個派別:
支援派:Consumer Edge的分析師James Albertine預計,特斯拉Semi的起售價可能要超出此前預期,在7.5萬美元至12.5萬美元間。特斯拉麵臨著卡車製造商的激烈競爭,其中許多公司似乎也在開發自己的電動卡車,但特斯拉的競爭優勢在於其電池製造和自主軟體能力。
看空派:高盛分析師David Tamberrino認為,特斯拉Semi的性能確實超出了投資者預期,可能會為特斯拉的股價帶來一些漲勢。但是,特斯拉未列出任何生産合作夥伴。此外,高盛的注意力仍集中在Model 3車型近期所面臨的産能瓶頸,這推動該機構對特斯拉持有賣出評級。
觀望派:摩根士丹利分析師Ravi Shanker和Adam Jonas認為,以任何方式衡量,Semi都比傳統柴油車更勝一籌。然而,Semi是一種與個人運輸模式相似的自然市場,其價值很難超過特斯拉當前市值的10%以上。
另一方面,特斯拉對於全球市場的佈局仍在持續。特斯拉近日宣佈全球最大的超級充電站——“上海浦東丁香國際商業中心”充電站,將於11月22日正式揭幕。這座最新的超級充電站擁有50個超級充電樁。
而據挪威媒體報道,特斯拉計劃今年在挪威建造歐洲最大的超級充電站。報道稱,超級充電站位於奧斯陸以南約65公里的小鎮呂格,建成後將配備42個超級充電樁。
投資者關心特斯拉中國小夥伴
而在中國資本市場,特斯拉也是明星之一,相關概念股常常出現火爆行情。對於最近被空頭阻擊及新品連發的特斯拉,投資者依舊相當關心。在深交所互動易平臺上,下半年以來有關特斯拉的提問單長達近70頁。
也有機構從中找到了投資機會。
平安證券觀點
儘管在特斯拉之前已有戴姆勒、雷諾等多家車企發佈新能源物流車,但是特斯拉有望憑藉"新能源"+"自動駕駛"的成功量産複製乘用車領域取得的領先優勢。
如果特斯拉Semi卡車同時滿足長續航(500km)、重載荷(半挂車)、自動駕駛等功能要求,則Semi量産將改變新能源物流車行業競爭格局,純電物流車滲透將大幅提速。2018年國內新能源汽車補貼政策或再度下調,新能源物流車行業或從“低載荷中距離”的小型廂式運輸車向“中等載荷中距離”的車型演進。2017年新能源專用車三元滲透率大幅提高至60%以上,相比2016年實現翻倍增長,這一比例有望在2018年繼續提升。
建議關注新能源物流車滲透加快、三元佔比提升、單車大型化帶來的三電及材料領域的投資機會。
建議關注國內三元材料龍頭杉杉股份,2018年NCM622正極材料産能達到萬噸級。
建議關注持續加碼新能源專用車業務的動力電池新秀鵬輝能源,2017年其第一大客戶東風汽車訂單佔比有望過半。
建議關注驅控領域佈局物流車領域的方正電機。(由吉)
(責任編輯:王擎宇)