時下網際網路與汽車的結合越來越緊密,也是未來汽車行業趨勢所在。近些年,打著“網際網路”口號的汽車越來越多,其中魚目混珠、濫竽充數者不少,當然也不乏有踏踏實實做産品者。無疑,唯有將兩者做到集大成者,才是真正的“網際網路汽車”,才會為消費者所追捧。
榮威RX5讓用戶“丟掉”手機
相比于合資品牌,自主品牌汽車往往在與網際網路的結合方面走在了前列,身邊有不少人都在問榮威RX5、吉利博越、長安CS75這三款自主品牌緊湊級大熱門SUV該如何選擇?在價格、配置等不分伯仲的情況下,這三款車型確實讓不少消費者左右為難。其中,誰與“網際網路”結合得更充分,也就越有可能最終撬開消費者的錢包。
不得不承認,目前太多所謂的“網際網路汽車”都做得太複雜。過於混亂的操作邏輯、傻瓜式的語音控制等,致使用戶上車後第一件事情不是打開車機,而是第一時間連上自己的手機。本末倒置的是,用戶沒有因“網際網路汽車”的到來而拋棄手機,反倒進一步加深了對手機的依賴。
據調查數據顯示,69%的榮威網際網路車型用戶每天都會召喚斑馬,超過82%的榮威RX5車主上車後拋棄手機。號稱全球首款量産網際網路SUV榮威RX5,自從其誕生之日起就自帶“馬雲”光環加持,搭載網際網路汽車智慧系統2.0-基於AliOS的斑馬智行解決方案,不僅支援OTA升級、個性化大數據導航、智慧硬體連接等,而且打通了車機、APP、車主服務、生態服務,構建了全方位出行需求生態圈,從而解決了用戶的“手機重度依賴症”。
至於博越的GKUI吉客智慧生態系統、長安CS75的智慧系統,則更加接近於一個汽車版的Pad,也均具備一定的娛樂能力,只是都還未能完全讓用戶拋棄手機。同時,榮威RX5、長安CS75均支援基礎服務及基礎流量終身免費,而博越則為五年車聯網免費期。
“網際網路汽車”的優劣更體現在軟體層上。榮威RX5實現了汽車Canbus底層協議的開放,用戶擁有專屬超級ID身份,每一次登錄後都能同步地圖、支付等數據。總體上,在讓用戶“丟掉”手機上,榮威RX5與“網際網路”的結合更加徹底,也更勝一籌。
讓用戶更願意用語音控制
用戶除了通過觸控等方式與車輛進行“溝通”外,語音控制也逐漸成為了另一大“溝通”手段。然而,許多車型語音控制的“笨”、“慢”,讓人不勝其煩,也讓很多人還是更願意直接“用手”來操作,語音控制往往就淪為了擺設,或者成為華而不實的“炫耀”工具而已。
榮威RX5採用的是One-shot連貫式語音命令,只需要通過“喚醒詞+命令”一體化的方式即可直接下達指令,比如用戶想打開線上音樂,不用先説“你好,斑馬”,等待系統應答再説命令,只需“你好,斑馬,我要聽歌”一句話便可完成指令。
榮威RX5還採用了沉浸式人工智慧語音,支援主副駕雙區智慧語音控制、主動語音交互、線上語音客服、語音控制天窗/雨刷等功能。以主副駕雙區智慧語音控制為例,在副駕的用戶不必刻意提及位置,只需説一句“我冷了”,系統就會智慧識別,自動調高副駕分區的空調溫度,非常智慧、友好。
用個性化導航及豐富遠端車控讀懂用戶
導航系統是“網際網路汽車”的另一大命門,其關係到整個出行場景。榮威RX5採用的個性化大數據導航支援實時線上地圖、路況預警、加油站智慧推薦等,而且打通了網際網路超級賬號的生態服務,實現淘票票、支付寶、蝦米、螞蟻金服賬戶互通。比如,用戶在車上就可購買電影票,車機將主動獲取電影票資訊,在臨近電影放映時間智慧提醒觀影,並主動推薦以該影院為目的地的導航路線。此外,榮威網際網路汽車已可在上海中石油加油站實現“刷車加油”,真正實現了“網際網路汽車不下車加油”,加油效率提升50%以上。
面對喜歡自駕遊的用戶,榮威RX5推出出行社交和旅途分享服務,可實現車友圈實時位置共用及對講、自駕遊旅途路書導覽、景點語音伴遊播報等服務,大大提升了自駕遊體驗。此外,用戶可用手機app將已同步的數據生成自駕遊記,並分享至微信、微網志各社交平臺。
手機遠端車控亦為“網際網路汽車”的重要組成部分。榮威RX5的IoT手機遠端車控能實現遠端鎖車/解鎖、啟動發動機、控制後備箱/座椅加熱/空調、手機尋車以及手機遠端授權用車分享。同時,榮威RX5還享有維護養護線上預約、車享驛站服務線上預約等。
結語:從用戶的角度出發,用網際網路的手段充分地滿足用車需求、解決用戶使用痛點,才能稱得上是真正意義上的“網際網路汽車”。上汽乘用車憑藉著與阿裏的深度合作以及對網際網路更深的理解,榮威RX5要做的是“真網際網路汽車”。
(責任編輯:陳更)