“自行車優先”的獨特標識已經高懸在朝陽門橋頭了。為了幫助更多騎行人和開車人理解這個新出現的標識,今天早晨,東城交通支隊在朝陽門橋下設置了志願服務崗,由志願者們在早晚高峰期間引導騎行人和車輛通行。
疑惑
“自行車優先”標識 還有多人不明白
東城交通支隊發佈消息説,東二環路的慢行系統改造工程現已全部完工,非機動車道的路面普遍拓寬到3米以上,車道被取直,減少了不必要的Z字形彎道,在機動車和自行車必須混行的路段上,加裝了“自行車優先”的標識。這個標識是一幅“騎車人和汽車疊加在一起”的圖案,騎車人在前,汽車在後。但在安裝之後,交管部門發現,無論是司機還是騎行人,對這個標識的意義普遍還沒明白,使得它的效果大打折扣。
解讀
機動車可以走 騎行人更優先
早晨8時,二環朝陽門橋外環南側,東城交通支隊秩序管理大隊副大隊長田穎濤介紹,橋下的混行路段裏,現在鋪設了大面積的紅色鋪裝,按照常規理解,這裡應是非機動車道。但是根據新裝的標識,機動車也可以在這兒通行,只是需要注意,在有紅色鋪裝的路段上,騎行人的路權優先。他説,改造之前,橋下的區域窄,如果保持兩條機動車道,那麼非機動車道過於狹窄,所以之前這裡一直是施劃一條機動車道,剩餘的空間裏,同時由汽車和自行車使用。“現在我們在汽車、自行車共用的車道內做了紅色鋪裝,同時安裝自行車優先標識,就是要告訴大家,車子還可以和從前一樣走,但是汽車到了這兒,必須禮讓非機動車。”
因這個標識還是新生事物,目前東城支隊在早晚高峰安排志願者,引導交通參與者通行,避免出現“汽車到這兒不敢走”的情況。8時許,記者在現場看到,橋下的通行基本有序。
措施
施劃黃網禁停區 確保東二環慢行連續性
東城支隊介紹,東二環東直門橋北至建國門橋路段全長約4公里,全路段非機動車交通流量較大,特別是朝陽門橋、東四十條橋、東直門橋三座橋區機動車與非機動車交織點多,由於機動車經常擁堵排隊,佔據了部分非機動車通行空間,致使非機動車騎行受阻,慢行系統連續性受到較大影響。同時,原有的非機動車騎行軌跡也受橋區道路條件制約和設計的影響,不符合自行車騎行習慣,導致市民的騎行感受不佳。
交管部門在改造工程中,按照“慢行優先、綠色守護”的理念,採取多項措施重點對上述三座立交橋區的慢行系統進行了優化調整。首先將目前三座橋區12處非機動車Z字形通道全部調直,更符合非機動車騎行的習慣,提升了非機動車騎行的安全性和便利性;同時在16處機動車與非機動車交織區域施劃了黃網禁停區,即使機動車擁堵排隊時也不能佔壓非機動車通道停車,確保慢行系統的連續性;另外就是在橋下混行區域鋪裝彩色路面,並配套增設地面提示標識、反光道釘和指示標識,明確機非混行區域非機動車路權絕對優先,並給予機動車駕駛人最大的提示和明確的信號,提升非機動車出行的安全性和舒適感。
此外,交管部門積極推進慢行系統改造工作的同時,還面向廣大市民持續開展慢行優先的交通安全宣傳教育,尤其是針對機動車佔壓非機動車通道黃網禁停區的行為,將依據《北京市實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第100條第2項,對駕駛員實施罰款200元的處罰。
(責任編輯:張猛)