新華社授權發佈的2016年政府工作報告正式版提出，“大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設城市停車場和充電設施。”這意味著相比其他新能源汽車，電動汽車將成為新能源汽車發展的主力。

　　新能源汽車在我國一般包括純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車以及其他燃料汽車。燃料電池汽車並沒有投入大量商用，在目前統計的新能源汽車銷量中，純電動汽車銷量佔有領先位置。

　　政府報告明確 新能源車發展以電動汽車為主

　　新能源汽車發展明確以電動汽車為主

　　比 如，根據中汽協的最新數據，2016年1至2月新能源汽車生産37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長1.7倍。其中純電動汽車産銷分別達到 27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車産銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期增長幅度分 別為60.1%和68.5%。

　　中汽協的新能源汽車産銷量統計中，只包括了純電動汽車和插電式混合動力汽車。從今年1、2月份的數據看，純電動汽車的産銷量佔到70%以上。國內除上海外，其他地區都是直接推廣純電動汽車。

　　新能源汽車和充電設施去年以來扶持政策密集。今年全國兩會召 開之前，十部門聯合製定《關於促進綠色消費的指導意見》提出，具備條件的公共機構要利用內部停車場資源規劃建設電動汽車專用停車位，比例不低於10%，引 進社會資本利用既有停車位參與充電樁建設和提供新能源汽車應用服務。2016年，公共機構配備更新公務用車總量中新能源汽車的比例達到30%以上，到 2020年實現新能源汽車廣泛應用。

　　在加強金融扶持方面，上述意見也提出，要研究出臺支援節能與新能源汽車等綠色消費信貸的激勵政策，鼓勵開發新能源汽車保險産品。

　　2月24日的國務院常務會議確定進一步支援新能源汽車産業的措施，以結構優化推動綠色發展作為首項議題。提出發展新能源汽車，推動産業邁向中高端，有利於保護和改善環境，是培育新動能的重要抓手、發展新經濟的重要內容。

　　國務院還提出對動力電池根據性能“以獎代補”，倡導減免公共充電站的充電服務費。此外、擴大公共用車的新能源比例、提升新能源汽車的整車品質和完善財政補貼政策也被國務院確定為新能源汽車發展的指導方向。

　　在鼓勵加快充電樁建設方面，國務院提出要明確地方政府、業主、開發商、物業和電網企業等責權利，推動落實建設充電設施，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用。

　　國務院還提出要擴大城市公交、計程車、環衛、物流等領域新能源汽車的應用比例。中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車佔當年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。

　　2月29日，工信部公佈了第二批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共466款車型進入此目錄，主要是純電動汽車和插電式混合動力汽車。

　　全 國兩會期間，全國政協常委、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授歐陽明高就表示，中國新能源汽車的産業鏈很完整，且 擁有全世界最大的市場，銷量全球第一，中國政府的支援政策和扶植力度與其他國家相比最為積極，都是中國新能源汽車的優勢。